“过去两天才跑一趟货运，现在一天就能跑两趟！”东莞寮步镇车检场，跑货运已有10多年的老司机霍锐鸿表示。货运司机的变化，得益于东莞“三互”大通关的改革。
人民网记者在东莞调研采访时发现，50多项国家和省的改革试点正在这儿推开。“这一切，都是为了服务好当地的企业，减少企业的时间和成本，提供更优质的市场环境。”东莞市委政研室主任叶淦奎表示。
东莞寮步车检场，一辆货车正通过关口。（人民网 贾兴鹏摄）“三互”大通关的故事
广东中外运船务代理有限公司事一家主要从事中外籍中际船舶代理业务的公司，一年在东莞口岸的国际大船有1000多条。
过去办理船只进港离港申请，1个业务员负责一条船，整个通关流程下来，每条船的资料达到100多张纸。在登临查验方面，过去海关、边检、检验检疫、海事等部门需要分别查验3小时。这些繁琐流程，都让企业船只进港离港耗时耗钱。
去年开始，东莞以寮步车检场、虎门港、跨境电商中心园区为突破口，构建起“陆、水、网”三位一体的“三互”大通关模式，实现口岸管理相关部门信息互换、监管互认、执法互助。
目前，就从水运“三互”通关改革来看，登临执法时间由过去的2-6个小时，压减到1-4个小时，集装箱的平均查验时间缩短了50%以上。企业提交的纸质单据由原来的140多份减少到60多份；“联合查验”减少了吊柜和开箱次数，每个集装箱分别可为企业节省200元和280元的费用。
广东中外运船务代理有限公司负责人表示，现在进行联合登临查验，一次办妥，可节省约4个小时，“我们企业仅省下的费用每年就达1300多万元。”
“过去两天才跑一趟货运，现在一天就能跑两趟！”在货车司机霍锐鸿看来，“三互”大通关让他们得到的最大实惠就是：“比以前多挣了两倍。”
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