讯（记者 吴金华）两个月前，就全市出租车运价结构调整开展问卷调查。今天（5月6日），东莞市发改局正式发布《东莞市完善出租汽车运价结构听证方案》（征求意见稿）（下称《意见稿》），并计划在6月上旬召开听证会，制定最新的出租车运价结构方案。
两套调整方案均取消燃油附加费，但相比原运价，“蓝的”和“黄的”运价均有所上涨。调整后，方案一“蓝的”每月平均增加2606元收入，“黄的”每月平均增加3517元收入；方案二“蓝的”每月增加1971元收入，“黄的”每月增加1707元收入。
运价结构怎么调？
燃油附加费取消
起步价、续程运价和候车费都在涨
《意见稿》提出了两套调整方案，均取消了燃油附加费，分别调整了起步价和起步里程、续程运价、回空费、候车费和燃油附加费。其中，方案一统一了全市各类出租车运价，起步价和起步里程均为8元/2公里，续程运价统一为2.8元/公里，候车费调整为0.5元/分钟。
方案二中，“蓝的”（一、二类车）起步价和起步里程调整为9元/2.3公里，续程运价调整为2.7元/公里，候车费调整为0.5元/分钟。“黄的”（三类车）起步价和起步里程调整为8元/2.3公里，续程运价调整为2.65元/公里，候车费调整为0.45元/分钟。
原运价中，一、二、三类车的起步价和起步里程，分别为7元/2公里、7元/2公里、6元/2公里；续程运价分别为2.4元/公里、2.6元/公里、2.4元/公里；候车费均为1元/3分钟。此外，一、二类车的燃油附加费为1元/车次，三类车则不收取燃油附加费。
《意见稿》并非东莞市出租车运价结构调整的最终方案。东莞市发改局价格管理科科长黄鹤权表示，将于6月下旬召开听证会，届时参考听证结果制定最终的调价方案。谈到两套方案均取消燃油附加费，他解释说，东莞出租车的燃料品种一直在变，从汽油到天然气，再到电力，而且未来的出租车也不一定使用油和气，取消燃油附加费是情理之中的。
据了解，本次听证会共有22名听证人员，包括消费者9名（含低保对象1名），出租汽车企业2名，其他客运企业1名，出租汽车驾驶员3名，市人大代表、市政协委员1名，市交通局、市消委会、市出租车行业协会相关人员各1名，专家学者2名。此外还有旁听人员5名，新闻媒体8家。
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