在粤港澳大湾区发展背景下，
东莞如何进行组团城市交通的治理与可持续发展？19日，“大湾区背景下的
东莞城市交通发展研讨会暨2017年中国城市交通发展论坛第2次专题研讨会”在东莞举行。专家建议，东莞要增强城市中心组团之间轨道的联系，加强城市中心的发展。
国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华认为，目前城市的竞争，要从交通、产业、空间协同考虑，才能支撑城市可持续发展。目前来看，东莞着力发展先进制造业和现代服务业，这些都要考虑如何通过轨道交通进行连接，来为城市转型、产业转型、构建新型城镇化体系发展提供支撑。
“有的城市，就没有考虑到城市中心组团之间轨道的联系，没有把轨道和产业相结合起来，弱化了城市组团的功能。”张国华表示，东莞下一步的发展，一方面要重点跟大湾区的大机场，包括
广州机场、
深圳机场和香港机场结合；另一方面，要跟
广州南站等高铁枢纽结合，通过引导生产型服务业向东莞适度集聚，来带动整个地区传统的制造业向高端制造业和服务业的转型。
深圳市城市交通规划设计研究中心总规划师宗传苓则表示，针对粤港澳大湾区的背景，东莞市高铁方面的建设仍然有较大不足，只有虎门和塘厦两个过路站，没有枢纽站；高铁站离市区和产业集群较远，不能有效起到联动功能。东莞需要协同湾区城市，共同谋划面向内地的铁路网络，扩大腹地，积极构建联系东莞中心区与区域中心城市的城际交通网络体系，大大提升东莞对外出行效率。
“从目前来看，南沙、港澳、珠中将会成为湾区的三大核心，东莞未来可以积极融入南沙，在国家层面争取更多的支持整个城市中心发展的生产要素。”宗传苓表示，东莞需要更多的高铁车站，而且车站布局要更加合理，整个城际轨道方面无论是东西向，还是南北向，都要加强布局。
