“城际”单·莞惠城轨
莞惠城轨首日开通 记者与乘客专门来体验
生活不止眼前的苟且，还有诗和莞惠城轨专列——美好的事物就该体验一把，昨日莞惠城轨的“处女航”你赶上了吗？
记者昨天抢“鲜”体验了一把。说说感觉：车速平稳像领工资，没有明显起落；抵站准时像还房贷，不曾拖过片刻。若说不足，就是行至惠州地下段的20分钟里，手机信号像初恋情愫般若有若无，让人抓心挠肺。
行车平稳座位多 播报贴心无晚点
昨晨7时，常平东站2号站台的屏蔽门应着铃声关闭，莞惠城轨C7901次列车滑入晨雾，向着东部的远山昂扬前行——到惠州小金口的70分钟首航，对它只是53公里的一小步，于东莞却是迈向“轨道交通时代”的一大步。
座位很多，车行平稳，并未感觉有明显的急弯、爬升和下坡。时速渐渐从90公里升到140公里，人在车厢走动时，重心还是稳稳的——保洁人员一直双手抓着拖把躬身拖地板，轻轻松松的。
进入第5分钟，随着“即将停靠樟木头东站”的语音播报，车厢电子屏也滚动跳出中英文站名提示，还显示外面的实时温度是22℃。
停留1分钟后，列车再次开动。目前每个站点停留1到2分钟，未来部分班次会有所调整——据说，客流低峰时段班次会减少停站，以缩短全程用时。
列车进站离站时，减速加速十分轻柔，没有骤停骤起的突兀不适——无需紧抓扶手抵消前冲或后仰的惯性。
过了惠环站，旅程已走完三分之二，窗外忽然一暗，原来转入地下隧道，车行更加平顺，而手机信号开始减弱。几分钟后，窗外豁然开朗，灯火通明，龙丰站是去往惠州方向的第一个地下站。
此后的西湖东、云山、小金口三个站点，分布在惠州最繁华的街区和交通节点轴线上，因此路程间隔大为缩短，几分钟就到一个站——以后你若想来惠城区逛逛，可选择坐城轨，既省时又方便。
上午8时10分，列车抵达终点的小金口站，一分钟都没差。
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