■11月20日,2018国际汽车智能共享出行大会在广州市花都区举行。 新快报记者 毕志毅/摄 《花都2025智能共享出行城市发展规划纲要》正式发布,展示未来发展蓝图—— 昨天,由中国汽车工程学会、中国智能交通协会主办,花都区人民政府、广州市工业和信息化委员会承办的“首届国际智能共享出行大会”在花都区开幕。本次大会邀请近100名政府及国际组织官员、院士和专家学者、企业领袖进行演讲分享,智能共享出行全产业链600多名从业者齐聚花都。会上,花都区发布了《花都2025智能共享出行城市发展规划纲要》(以下简称《纲要》),未来几年将开展多项共享出行示范场景,其中包括在广州北站和白云机场枢纽开展共享汽车基于车找人、车找位的试验。 ■新快报记者 李应华 通讯员 花宣 两年后花都区共享出行电动汽车数量达到3000辆 花都区委常委、副区长罗干政介绍,花都将紧紧依托白云国际机场和广州北站交通枢纽,借助区内雄厚的汽车产业基础,抓住汽车电动化、智能化、网联化、共享化协同发展机遇,以新能源汽车和智能网联汽车推广应用为龙头,牵引带动智能出行上下游产业集聚。以智能交通和智慧城市建设为契机,充分发挥花都区交通枢纽和汽车产业优势,将汽车与社会深度融合,实现“创新驱动,智能共享,绿色低碳”的高质量发展。 《纲要》提出,2年后花都共享出行电动汽车数量将达3000辆。到2025年,区内智能共享出行和空铁枢纽智能共享出行接驳将成为出行主体,机动化出行中的智能共享出行分担率达50%以上,全区实现服务半径为500米至800米的分时租赁服务网络,投入共享出行的电动汽车达到6000辆。 共享出行示范区只允许共享出行、慢行交通方式 《纲要》介绍,花都区将构建“两点两片一线”的智能共享出行示范区体系,其中“两点”即广州北站、白云机场两个智能共享出行示范枢纽;“两片”即在汽车城、中心区分别划定约2平方公里至4平方公里的2个核心区域,作为智能共享出行核心示范区。同时,在上述示范枢纽与核心示范区之间划定共享出行廊道,实现点与点、点与面之间的串联功能。 到2025年,花都区有条件自动驾驶汽车(L3)及以下级别自动驾驶装配率将达到50%,在上述重点廊道、限定区域实现千辆级规模化运行,高度及以上(L4和L5)自动驾驶汽车开始小批量示范。 智能共享出行示范区内只允许共享出行方式和慢行交通方式进入,以非共享出行方式出行,需要在共享出行示范区外围设立的换乘中心停车,换成共享出行方式。 知多D 智能共享出行 花都要搞搞这些新意思 ●开展基于车找人/车找位的共享出行场景示范,力争2019年底完成广州北站和白云机场枢纽开展地上停车场适应性规划改造,改造后具备无人干扰环境下共享汽车车找人/车找位示范; ●开展人车混行环境自主泊车示范,在花都区范围内选择不少于两个典型的人、车混行环境停车场,探索自主泊车有效解决方案; ●开展基于高度自动驾驶的共享车区域运营示范,选取花都文旅城和炭步镇轨道交通站点周边局部地区建设智能共享出行示范区,内部仅允许轨道、慢行、智能共享汽车、公交等绿色共享方式出行,力争2023年实现高等级自动驾驶共享区域运营试点示范,开展全场景出租车出行服务应用、全场景无人驾驶移动服务平台场景等。
