■中山一院规划效果图。
■中山一院规划效果图。
■中山一院区位图。 均是通讯员供图 中山一院提质扩容 《越秀区中山大学附属第一医院及周边地区控制性详细规划》获通过
广州市中心又有一所医院将提质扩容。1月22日,《越秀区中山大学附属第一医院及周边地区控制性详细规划》获
广州市规划委员会地区规划及城市设计专业委员会第九次会议审议通过。根据控规,中山大学附属第一医院(下称“中山一院”)在百年发展后,将再迎变身——除了将拆除部分建筑新建医疗大楼、科研大楼、后勤保障楼等外,还将新建二层交通平台与风雨连廊,将所有8栋医疗建筑连为一体。 ■新快报记者 沈逸云 通讯员 穗规资宣 百年名院患者众多 环境拥挤交通复杂 现状 据悉,中山一院此次规划范围北至东风中路、东至执信南路、南至中山二路、西至烈士陵园,规划面积27.67公顷,包括中山大学北校区、附属第一医院及马棚岗街区3个改造范围。其中,北校区的规划优化方案已于2015年完成,马棚岗街区则主要通过社区微改造来提升街区环境品质。 位于东山口的中山一院经百年发展,已是华南地区重要的医疗、教学、科研、预防保健和康复集聚区。去年6月,广东省正式启动高水平医院建设“登峰计划”,支持重点建设医院发展,中山一院纳入首批登峰单位。 规划指出,由于医院位于人流密集的老城区,就医患者众多,就医环境拥挤,急诊、产科、儿童就医空间拥挤情况尤为突出;内部医患流线、后勤保障流线复杂,交通混行;绿地休憩空间匮乏的问题突出;医疗建筑各自独立,缺乏步行联系。 提质 构建互联无障碍步行系统 新增车位660个 目前,中山一院用地面积5.54万平方米,拟征收北侧现状单层商铺用地,纳入整体规划。院区现状总建筑面积26.9万平方米,其中医疗用地21.94万平方米。根据规划,保留医疗用房19.54万平方米,保留现状住宅4.96万平方米;拆除医疗用房2.4万平方米,包括科研楼、内科大楼、行政楼、职工宿舍及饭堂、办公楼及污水处理楼、锅炉房。整合拆除建筑用地及现有空地进行整体提升。 新规划医疗用房8.75万平方米,新增6.35万平方米建筑面积,包括新建医学综合楼、科教综合楼、后勤保障楼、交通平台和风雨连廊。值得关注的是,将重点扩大急诊、产科、儿科、日间手术室、科研教学用房及实验室。但本次规划无新增床位数,仍维持现状在编床位2498床。 此外,未来医院内部就医环境也将进一步提升。规划透露,将新增地上步行交通系统,构建互联互通、无障碍的步行系统,以交通平台、风雨连廊及建筑内部公共走廊,联系全院8栋医疗建筑,以后患者看病不用下楼。同时,进行精细化场地设计,增加绿地面积5000平方米,新建空中花园和立体绿化。 在停车配置方面,新增小车泊位660个,总共将达到1061个;配置非机动车泊位650个;新增临时上落客及出租车泊位13个,分散布置在中山二路、执信南路及地下交通大堂;新增装卸货泊位7个,新增救护车位7个。 同时,入口广场步行化改造,优化竖向设计,保留入口樟树,打造生态文化融合的休憩广场,并在院内增加人性化的休憩设施和服务设施,建设无障碍化院区。 交通 增加巨型地下通道 就医车流要转入地下 位于东山口的中山一院地处交通便利位置,现有烈士陵园站和东山口站,未来规划新增地铁10号线、12号线、13号线,设置建设六马路站、农林下路站。道路网络也基本建成,东西向交通由东风东路、中山二路承担,南北向主要由陵园西路、执信南路承担,中山大学北校区内有贯通南北的内部道路。 然而,由于道路较窄、患者较多,给周边道路带来巨大交通压力。在交通优化提升上,一方面将加强南北向道路交通联系、加快开通东川路北延线,完善区域道路循环系统;远期结合周边片区更新,研究提升执信南路交通承载力;提高中大附属第一医院南北方向的交通通达性。 另一方面,在交通管理上,将在中山二路、执信南路增加医院停车诱导系统,适度提高停车场收费标准,盘活停车系统,减少车辆无效绕行造成的拥堵。完善医院与轨道站点的慢行衔接设施,提高医护人员乘坐公共交通的比例,减少衔接道路交通压力。 此外,还新增地下交通空间——增加一条贯穿院区南北的地下道路,宽7米,就医车流、医疗服务车流、职工车流引入地下交通空间,减少地面交通量。同时设置地下上落客区,缓解地面上落客空间不足问题。优化地下车库出入口,地下道路南、北两个主要出入口与现有及新建地下车库连通,优化减少车库直通地面的出入口。停车闸机设在地下交通空间,增加地块内通道长度,减少车辆等候排队对市政道路的影响。 “这个九曲十八弯的地下7米宽的路是否全部对外开放?”会上,规委会委员陆原对贯通院区南北的地下道路提出了担忧,建议设计上要留出足够的泊车位,否则两条车道,就诊车辆一停下来等车位就又塞死了。
