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广州地铁昨日召开
新闻发布会通报，“城市轨道交通系统安全与运维保障国家工程实验室”正式通过专家组验收，该实验室还展示了新型门闸。记者了解到，这种新型门闸将逐步在
广州地铁所有站点中安装。
新型门闸不会夹伤人“以前旧的门闸是旋转机械式的，被夹到了会很痛，对于小朋友和孕妇来说，就不够舒适和安全。现在的新型门闸是平移式的，采用电子控制，可以调节两个门闸之间的距离，即使被夹到了也不会造成伤害。”记者在实验室看到，一款新型的地铁站检票门闸正在试验当中。与旧型门闸相比，新型门闸更薄，也更灵活。国家工程实验室副主任袁敏正介绍，在维护上，新型门闸投入的成本也有很低，基本上“安装了就不用再派人进行维护”。记者了解到，这样的新型门闸已在新港东站有应用，未来会逐步在广州地铁所有站点中安装。
智能列车能实时监控行车状态记者在实验室车场中看到了实验列车的真面貌——在8号线运营的其中一辆列车。列车外观和内部与普通地铁没有区别，但是已经新安装了近200个感应器，分布在列车底部和顶部等区域。这些感应器可将列车颠簸程度、车轴状态、铁轨状况等数据传到实验室数据中心，帮助工程师监控列车的健康状况。袁敏正表示，针对城轨交通行业实际需求，国家工程实验室系统研发了列车、信号、轨道、牵引网、AFC、屏蔽门等溜达设备的状态监测、故障诊断技术与装置，实现城轨典型关键设备在线安全监控完备率提升至80%、故障监测准确率大于92%。其中实验列车故障安全正确率达到98%。记者了解到，实验列车底部安装了轨道智能巡检系统，可以查看轨道是否有裂纹，附件是否松动等。以往一条线需要40位工人员检查，现在有了智能巡检系统，只需要20人即可完成检查。这套智能巡检系统安装以后，大幅提高了设备运维的可靠度和效率，乘客搭乘地铁也更加安全。（信时记者欧嘉福、孙小鹏 通讯员温美春、陶涛）
