讯 2个40英尺集装箱、货值32万欧元的休闲鞋从南沙保税港区向海关申报放行后运至
广州大朗火车站，和其他货物一起于上周五经铁路转关至满洲里口岸出口俄罗斯。这是南沙保税港区多式联运体系建设有效落地的一个缩影。广州海关推出的“中欧班列过境多式联运业务”，助力过境物流提速。自广州中欧班列开行以来，截至2019年4月30日，共监管“穗满俄”中欧班列137列，12112个标准箱，报关单13343份，货物6万吨，货值9.1亿美元。中欧班列是往来中国与欧洲及“一带一路”沿线各国的集装箱
国际铁路联运班列。2018年7月16日广州海关推出“中欧班列过境多式联运业务”，首次将南沙保税港区货物以“公铁联运”形式通过中欧班列转关出口至欧洲，让企业可以将东南亚货物通过海运运抵南沙保税港区，与
国内生产货物进行集拼后，由南沙保税港区转关至大朗站场，搭乘中欧班列出口欧洲。目前，广州中欧班列已经实现至少“一周一列”的常态化开行，保持每班满载运行，创出国内中欧班列的新纪录，显示出广州强大的后发优势，更成为践行国家“一带一路”倡议的标志性项目。“我们公司中欧班列货物涉及高档休闲鞋、皮鞋及日用名牌电子产品等，一般有两种方式进入南沙保税港区物流区保税仓库，包括由国内福建、
东莞、佛山等地工厂报关出口和越南、柬埔寨等东南亚国家报关进口进入。这两种方式进仓的货物进行拼箱后，就以我们公司为收发货单位申报出境，货物用集装箱由南沙保税港区物流区转关运输至广州大朗火车站，经铁路出境满洲里口岸至莫斯科。”广州保畅国际物流有限公司总经理何望介绍，“从2018年7月至2019年4月共出口82个40英尺集装箱，已实现约1800万欧元的出口额。根据莫斯科市场需求，我们预计5、6月份各类货物出货量能够达到月均20个40英尺集装箱以上。”“通过开展海铁陆联运等业务合作，吸引东南亚货物经南沙保税港区对接中欧班列前往欧洲，打造多式联运中心，开辟‘一带一路’物流新通道”，南沙海关副科长李俊涛介绍，“以东南亚出口欧洲的货物为例，考虑到运输成本，以往大多数货物会选择海运方式，耗时较长。现在则可以采取先通过公路或者海路运往广州南沙，然后转运至大朗火车站，再换中欧班列‘加速’前往欧洲。”广州中欧班列的优势在于，以广州企业货物出口至莫斯科为例，相比海运出口到欧洲物流时间大约需要45天，中欧班列广州至莫斯科大约15天即可到达，降幅达67%。据了解，该项创新举措优势显著，进出口企业还可以依托广州南沙保税港区的保税功能、枢纽功能和海运优势，在南沙自贸试验区集运货物，建立对接海陆空铁多种物流方式的物流分拨中心，降低企业在海外多点设仓、多头配送的物流成本。据悉，今年4月，广州海关隶属南沙海关首创分拨中心智能化监管模式落地，从大型跨国企业全球分拨业务需求出发，对标国际先进贸易监管经验，以国际分拨中心建设为载体，打造海关集成监管模式。通过融合运用仓储货物按状态分类监管、分送集报、先入区后报关等创新措施，为企业提供一般贸易、保税物流、出口集拼、转口贸易、简单加工等便利化服务，有利于依托南沙保税港区集合港澳和国内货物，集拼后多式联运至欧洲，实现“管得住、管得好、通得快”。该项制度创新也被列入广东自贸试验区南沙新区片区四周年十大制度创新成果，有望为“中欧班列”跨越发展插上腾飞的翅膀。“中欧班列过境多式联运业务”推行一年来，南沙海关不断深化制度创新改革，积极参与、主动融入国家“一带一路”建设，支持国际货运班列大发展，采取了为企业建立“点对点”服务机制，在南沙新港试行周末及节假日常态化通关模式，加大科技监管手段，运用视频监控、单兵系统实现可视化、智能化监管，推动实现中欧班列和新业态有效融合。文/广报全媒体记者耿旭静图/广报全媒体记者黎旭阳 通讯员关悦南宣
