讯 华南快速干线南辅道（石沙路-广花一路）项目日前开始环评公示，设计车速40公里/小时，道路沿华快南侧布置，双向四车道。作为
广州白云火车站同步建设工程的一部分，华南快速干线南辅道建成后，将完善白云火车站东西向道路的配套，保障白云火车站建成后的客运正常集散。
近期拟建双向四车道南辅道华南快速干线是一条东西向的城市快速路，分别与现状广清高速公路、石沙路、石井大道、广花路、106国道、机场高速公路相交。此次实施的华南快速干线南辅道工程，属于华南快速干线辅道工程，远期规划为南、北辅道。考虑到南侧辅道建设条件较好，故考虑先行建设南侧辅道。华南快速干线南辅道（石沙路-广花一路）工程总投资约9.35亿元，西起石沙路，东止于广花一路，沿线与现状夏花一路、京广铁路、广花一路、平沙立交、机场高速相交，设计标准为城市次干道，设计车速为40公里/小时，道路沿华快南侧布置，双向四车道。环评显示，该道路分两段进行设计，其中石沙路至夏花一路段全长3982.142米，路宽20-20.5米，双向四车道，基本按照规划线位及利用现状道路线位沿华快南侧布置，包含一座跨铁路高架桥和一座补宽桥梁；夏花一路至广花一路全长600.255米，路宽20.5米，双向四车道，沿华快及西江饮水施工界线南侧布置，包含一座跨河涌桥。据了解，现状道路沿线城镇、村落、企业较少，车流量较小，是区域内的服务性干道。区住房建设交通局方面表示，作为近期实施的目标，未来南侧辅道以拉通东、西向交通为主，待远期北侧辅道建成后，对南侧辅道进行升级改造，进一步完善道路综合性能。
有效弥补东西向通道的不足目前，白云区交通出行仍以南北走向道路为主，白云大道、广花公路等，东西主干道特别少。不难发现，京广铁路两侧的交通联系通道严重不足，现状属于市政道路性质的仅有黄石西路、江村沿江路。有专家认为，这使得出行范围为京广铁路两侧区域的居民出行需要长距离绕行，同时造成了现状黄石西路、江村沿江路等道路交通堵塞。“华南快速干线三期工程、广园路快速化改造、北二环高速公路的开通，都在一定程度上解决了东西向通行的问题，但是这些道路均为高快速路，且间距过大，对交通疏导的作用不大。”有车主表示，华快三期和北二环均为收费公路，而最有助于解决区域交通问题的市政道路工程进展较慢。区住房建设交通局方面表示，华南快速干线南辅道的建设，将能有效弥补白云区东西向通道的不足，并能直接连接石沙路、石井大道与广花路、106国道等白云南北向主干道，对加快白云区白云湖区域开发、高标准打造白云湖数字科技城、提升区域交通服务水平有着重要意义。
促进白云火车站周边交通集散值得一提的是，华南快速干线南辅道(石沙路-广花一路)为广州白云火车站同步建设工程的一部分。据悉，白云火车站是全国主要交通枢纽广州枢纽规划下主要客运火车站之一，规划将开行普速火车、城际列车、高速火车，规划日客运量达约8万人/天，这对周边路网通行及疏散能力要求很高。据介绍，在现有综合交通规划路网的基础上，白云火车站周边区域路网将进行一轮优化提升。远期规划形成井字型的区域通道，其中包括机场高速、广清高速、华南快速干线以及北环高速。环评显示，华南快速干线南辅道（石沙路-广花一路）位于广州铁路集装箱中心站与白云火车站之间，向西通过鸦岗大道可与黄金围大道连通，向东与正在升级改造的广花快速路连通。该道路建成后，将能有力支撑白云火车站的对外交通疏解和对外服务水平，也有利于完善区域路网结构，保障白云火车站建成后的客运正常集散，进而带动周边区域经济发展。（文/广州日报全媒体记者汤南 图/广州日报全媒体记者李波 通讯员江兴夏）
