南沙港铁路龙穴南水道特大桥胜利合龙

讯 昨日，南沙港铁路龙穴南水道特大桥，随着最后一节钢箱梁的架设，经过施工人员精湛的焊接作业，大桥实现胜利合龙。

记者从负责施工的中铁广州工程局集团二公司获悉，广州南沙港铁路龙穴南水道特大桥是全线控制性工程，是国内乃至世界上第一座海铁联运的客货两用铁路桥梁，也是目前广东省境内最高的铁路斜拉桥。龙穴南水道特大桥是一座双塔混合梁铁路斜拉桥，全桥跨越830米珠江龙穴南水道，塔高155米，主跨448米，全桥72对斜拉索，主墩桩基由24根3米大直径钻孔灌注桩组成，最大孔深85米。

据中铁广州工程局项目负责人介绍，南沙龙穴南水道为一级港道，而钢桁梁柔性拱的设计需要在水道中央建造桥墩，为了避免破坏航道改成了现在的混合斜拉桥，以448米的主跨来保证航道通畅。两端的主墩索塔和悬索将要支撑和提拉起横跨水道长达830米的主桥。此外，主桥共有47节钢梁，钢梁总重9656吨；另外还有总重1310吨的72对斜拉索，全桥用钢量近11000吨。

（广州日报全媒体记者耿旭静、董业衡 通讯员王建国、郑清平、李守钦）