炎炎夏日,酷暑难耐，江西南昌向塘西编组场内一阵阵热浪袭来。31岁的工长李鹏飞身穿橙色工作服，头戴草帽，顾不上烈日暴晒地滚烫钢轨表面，单膝跪在上面，俯下身子查看钢轨线路的平顺性，准备开始当天的检修作业。
位于江西向塘的向塘西编组场，担负着我国华东地区铁路货物列车的解编任务，是为数不多的全国特等型铁路枢纽编组站，每天有近200列旅客列车穿过，上万辆货物车辆在此集结待发。中国铁路南昌局集团有限公司南昌工务段场三工区8名职工的日常工作，就是负责编组场内的钢轨设备进行检修。一年四季，无论严寒酷暑，他们风雨无阻奋战在铁路线上。
“找出线路病害是第一步，顺着轨面的高低起伏可以判断线路是否平顺”。李鹏飞介绍说，编组场内都是重载货物列车，在列车的碾压下，钢轨的几何尺寸会产生形变，“高低不平顺”就是其中一种，导致列车通过时会产生不规则地震动，从而影响行车安全。
说话间，班长许少文提来了重重地液压起道机，随着手臂不停摇动，钢轨不断被抬高。1毫米、2毫米、3毫米……“停！”随着钢轨达到指定高度，李鹏飞示意停下。几名职工熟练地发动内燃捣固机，借着捣固机的震动，把道床石砟夯实。工务养护维修作业标准都是以毫米计，小小地一毫米，都会对列车运行安全造成影响，李鹏飞形容自己的工作是在针尖上跳舞。当前正值夏季高温天气，尽管室外温度已经逼近37摄氏度，李鹏飞和他的工友始终穿着长衣长裤，几分钟下来，衣服早已湿透，紧贴在背上。
2013年，家住内蒙古赤峰的李鹏飞从哈尔滨铁道职业技术学院毕业后，来到了近2000公里外的江西南昌，从此扎根南方。7年地时间里，李鹏飞先后干过线路工、班长、工长。工务作业体力消耗大，李鹏飞的一米八的身高很占优势，五六十斤重的作业机具单手提着能走1公里不喘气。
“今年的夏天特别热，我们工务是重体力活，作业机具大多都在六七十斤以上，加上作业地点又在室外，对我们工作带来了很大挑战，夏季温度最高的时候，钢轨温度有时会高达六七十度，有时候汗水滴掉落在钢轨都能听到‘滋’的一声”。李鹏飞擦了擦黝黑的脸，一边提醒工友刘恕太注意检查防护包里的十滴水、藿香正气水等防暑药品。
年初受疫情影响，铁路货运量受到一定程度的减少，如今随着疫情形势的好转，铁路货运量逐渐回暖，大大提高了李鹏飞和工友们的检修工作量。暑运里的每一天，李鹏飞和他工友们要在编组场内地烈日下检修超过6个小时，近千个螺栓。
“对于工务人来说，行车安全是放在第一位，干了这一行，再苦再累也要坚持下去”，李鹏飞说。
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