综合交通网络总里程超过600万公里，铁路营业里程15.9万公里，公路总里程544.1万公里……我国交通强国建设由“大”向“强”、从“有”向“好”。与此同时，中国高铁走出国门，“中国建造”享誉海外。接下来如何进一步推进交通强国建设，当好中国式现代化“开路先锋”？参加全国两会的代表委员建言献策。刘振芳代表：智能高铁走出国门党的十八大以来，我国高质量推进铁路建设发展，建成了世界最大的高速铁路网和先进的铁路网。不仅如此，中国高铁走出了国门，走向了世界。全国人大代表，国铁集团党组书记、董事长刘振芳表示，铁路科技自立自强是推动科技强国建设的关键领域。“中国高铁是我国自主创新的成功范例，我国铁路总体技术水平已迈入世界先进行列。”刘振芳代表说，2023年，雅万高铁正式开通运营，中国高速动车组首次出口欧洲。“CR450科技创新工程”取得重大突破，高速列车实现单列时速453公里、交会时速891公里运行，对新技术部件进行了有效的性能验证，各项指标表现良好。这标志着CR450动车组研制取得阶段性成果，进一步巩固了我国高铁的优势。刘振芳代表表示，2024年，国铁集团将持续推进关键核心技术自主攻关和产业化应用，不断提升铁路科技自立自强能力，赋能铁路新质生产力发展。一是发挥国铁集团领军企业作用，以铁路科技创新联盟为纽带，统筹联盟单位优势资源，进一步形成科技攻关整体合力，加快科技成果转化和产业化。二是加快推进关键核心技术攻关和应用型技术创新，持续深化智能高铁技术攻关，加强安全保障、关键装备、基础设施等领域技术创新，加大前沿技术在铁路领域应用研究力度。三是提升信息化建设和网络安全保障水平，统筹推进数字铁路建设，持续开展铁路信息系统统型、互联互通和共享共用，以数智化赋能铁路创新发展。
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