4月17日上午,位于中山市的深圳至中山跨江通道(以下称深中通道)施工现场。
深中通道集隧、岛、桥、水下互通于一体,有着世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道、最大跨径的全离岸水中悬索桥,是当前世界上在建的综合难度最高的跨海集群工程。全长约24公里,设东、西两座人工岛、6.85公里海底隧道(沉管段长5.03公里)、17公里的桥梁(含1666米主跨伶仃洋大桥、580米主跨中山大桥)及一座水下互通立交(东人工岛),项目按100公里/小时的高速公路标准设计,双向8车道,计划2024年建成通车。
深圳至中山跨江通道,是国家重大工程、国高网G25-18跨珠江口的重要组成部分,粤港澳大湾区的重要交通枢纽,是我国迈向交通强国的里程碑工程。目前,工程进展顺利,各分部分项工程齐头并进,海底隧道已完成西端8节沉管安装,占总量四分之一,伶仃洋大桥主塔已施工至210米高程,中山大桥主塔已施工至150米高程,计划年内实现封顶。
文/广州日报·新花城记者 卢梦谦、黄庆
图/广州日报·新花城记者 高鹤涛 罗知锋
视频/广州日报·新花城记者 罗知锋、高鹤涛、卢梦谦、黄庆
广州日报·新花城编辑 曹景荣
来源:广州日报
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