有市民通过特报APP向珠海特区报报料称，不少公共自行车桩位无法使用。记者随即对中心城区近百个公共自行车站点调查发现，桩位损坏较多的公共自行车站点多集中在香洲、吉大等片区，这批站点多是2012年上马的一期工程，损坏不能使用的平均在三成左右。
8月1日，市民通过特报APP报料称，珠海市不少公共自行车站点桩位损坏数量较多，导致使用很不方便。“家门口有的站点虽然有30个桩位，但只有十多个可以用。晚一点回到就发现好的桩位都被用掉了，被迫要到远的地方还车。”报料人还表示，不但部分站点损坏数量较多，而且维修跟不上，导致有些站点桩位损坏很长时间都没有修复。“桩位的寿命和使用次数就有关的。如果损坏后不能及时修复，就会提高剩余桩位的使用率，让其他桩位提前寿命到期。”该报料人称。
记者对珠海市中心近百个自行车站点损坏情况进行了查看、记录、统计，发现损坏较多的站点大多为一期工程。如人民东路交胡湾路口，30个桩位有15个桩位被贴上“通讯故障、暂停使用”的封条，有的封条上的字迹已经消失，显然已经贴了很长时间，还有的桩位外壳都已被拆走。人民西路交柠溪路口站点30个桩位8个被贴条，柠溪路妇幼保健院站点18个桩位6个被贴条。新天地大厦站20个桩位损坏9个，兰埔路20个桩位9个不能使用、石花路海湾花园站18个桩位也有6个被封，其中部分桩位已经锈迹斑斑。而到了新香洲梅华西路、创业路等路段时，情况则明显好转，站点桩位基本保持全部有效状态。记者统计发现，在香洲、吉大、拱北片区损坏较多的站点，损坏比例约在三成到五成，损坏较少的也有两成左右。
记者了解到，2015年，珠海市也曾出现部分公共自行车站点损坏的情况，城建集团负责人解释称，系因锁止器老化所致。一期自行车站点的锁止器传动齿轮为塑料制品。该公司对一期部分损坏站点进行了零件更换和维修。二期工程则将锁盒锁具改为不锈钢。
更换锁止器后为何还会出现相当比例的损坏？据自行车站点维修工人介绍，桩位损坏的原因有多种，有些是因为水浸，由于部分公共自行车站点没有遮雨棚，而感应区域与机器又没有完全无缝对接，常年下来，雨水通过缝隙渗透到了感应器里，有时候维修时把感应器拆出来，整个盒子都是水。有些则是市民使用不当，如九洲假日的自行车站点损坏后，维修人员前往检查发现，是因为市民还车时猛烈撞击导致桩位与地面连接处松动引发通讯故障，还有的是因为锁止器老化到期。
为什么明知桩位的感应区域不防水，却仍然有部分自行车站点不安装遮雨棚？自行车站点为何上马区区4年就出现大面积损坏？为何维修不能及时跟上导致市民用车不便？截至记者发稿，负责管养的相关企业尚未对上述问题作出回应。（来源：珠海特区报）
