9日上午11时20分，随着车队缓缓冲过红线，驶入新建成的加林山隧道，港珠澳大桥
珠海连接线一期工程（南湾互通至横琴北互通段）正式通车。
据了解，此次建成通车的加林山隧道，不仅是港珠澳大桥珠海连接线接驳珠澳口岸人工岛至横琴的关键工程，也是珠海市迄今建成最长的一条隧道，隧道单洞长度达到3641米。由于该隧道近距离三次穿越对澳输水管道、两次穿越水库和断层破碎带，地质条件复杂，施工难度较大。工程于2013年动工，去年10月下旬实现贯通，并最终具备通车条件。全线采用双洞高速公路标准设计，双向六车道，设计时速80公里。
加林山隧道及两端（南湾、横琴北）互通立交正式通车后，也将成为连接横琴与珠海市区的又一条快速道路。经记者实际测试，驾车从南湾大道竹仙洞公园前右转进入南湾互通，一路跨越加林山隧道后通过横琴北互通，只需五六分钟即可驶上横琴大桥；而由横琴（保税区）方向返回市区，经横琴北互通、加林山隧道、南湾互通，即进入南湾大道华发世纪城路段，相较于原先车程同样可节省不少时间。此外，由于珠海连接线项目将与太澳高速、广珠西线高速、沿海高速等多条高速公路形成无缝连接，珠海市民可以更快速、便捷地进入国家高速路网。
据介绍，作为港珠澳大桥的重要配套工程，珠海连接线项目起自珠澳口岸人工岛，向西设起点连接匝道、拱北湾大桥连接珠海连接线人工岛；采用隧道方式穿越拱北湾海域并下穿拱北口岸；经茂盛围军事管理区后，设前山河特大桥跨越前山河；经中富工业园上跨南湾大道后，设加林山隧道，然后以高架桥形式继续西行至洪湾。项目总长13.43公里，沿线均采用双向六车道高速公路标准，设计行车速度80公里/小时。
此前，珠海连接线一期工程（横琴北互通至洪湾互通段）、西部沿海高速月环至南屏支线延长线等3个（段）项目已于2016年初建设完成；作为项目关键工程之一，前山河特大桥主桥也已于近日成功合龙。（来源：珠海特区报）
