5月29日，
东莞轨道开通第三天，单日就达到21万的人流量，可是吓坏了不少小伙伴，不过，市轨道交通公司回应称，按照设计规划，2号线承载旅客能力能达到30万+的水平。
日客流量21万不算高
东莞市轨道交通公司副总经理胡文伟表示，头三天，东莞的地铁客流一共40万左右，其中星期天最多，1天客流接近21万。
“我估计，东莞有些单位周六不放假，所以周日人数较多，但这个客流并没有超出2号线的承载能力，因为现在2号线的行车额定载客能力是30多万。”胡文伟说，之前地铁预计日均客流量10万人次，指的是平常的客流，不算节假日和周末。
形成线网才能缓解拥堵
昨日上午上班时间，东莞大道大堵，从鸿福路口堵到西平，不少市民一边堵车一边刷朋友圈吐槽：“不是说建好地铁就不堵了吗？”
对此，胡文伟回应称：“从目前来看，坐地铁的市民，和开私家车上班的市民，还没有高度重叠，地铁要发挥作用，不能是点对点的交通，还必须连成网状，同时市民的乘车习惯也要慢慢改进，公交配套也要完善，才能缓解交通拥堵。”
站点出口逐渐恢复
也有市民抱怨：为啥地铁站的部分出入口，还没有建好？ 胡文伟解释说，有的出入口周边道路未恢复，即使出入口现在建好了也不便使用，要等待周边道路的恢复。还有的出入口因为管线迁改而没有建成。
另外，像虎门火车站受穗莞深城轨建设影响、西平站受莞惠城轨进度影响，出入口没那么快能建好。
地铁口最大限度防止洪水倒灌
上周末，东莞普降大雨，地铁2号线15个车站全部防涝成功。
“尽管雨量很大，但水没有进到地铁站里面，因为2号线的出入口标高，按照50年一遇大雨的标准设计，并且参考了水文资料，最大限度防止倒灌。”胡文伟说。
延伸阅读
市中心区及轨道站点周边
拟开展公共自行车布点规划研究
这几天，东莞地铁开通的消息持续刷爆朋友圈。但“开车坐地铁，坐完地铁再开车”也成为了很多人的无奈。地铁周边的公共交通配套问题成为市民关注的焦点。
年初，“建成轨道交通2号线旗峰公园站周边公共自行车系统，方便市民接驳出行”被纳入市政府十件实事。
根据规划范围，2号线旗峰公园站公共自行车系统的范围东至虎英公园，西至八达路，南至簪花路，北至东城南路、迎宾路，包含旗峰公园、虎英公园，规划面积为8.88平方公里。
全系统共设14个租赁点，投放公共自行车1057辆，利用人行道和路边空间设置公共自行车租赁点，平均每个租赁点服务半径约为500米(位于旗峰公园和虎英公园的租赁点除外)。车辆停保基地近期设置在黄旗广场内，用地面积约300平方米。
根据规划研究，租赁点按配车规模分为3个等级。会展中心、黄旗广场、旗峰公园正门、虎英公园正门、旗峰公园轨道站等5个点为一级租赁点，100-200辆/点；汇峰中心、东城市场等2个点为二级租赁点，60-100辆/点；黄旗新村、体育路、新世纪豪园、旗峰公园南、旗峰公园北、虎英公园北、虎英公园西等7个点为三级租赁点，20-60辆/点。
市城管局相关工作人员表示，该局近期已组织人员到国内其他城市调研，为项目的实施寻求经验借鉴，目前正会同发改、财政、规划等部门研究制定具体实施方案。
目前，轨道交通2号线旗峰公园站公共自行车系统试点建设正在推进中。
根据规划研究，全系统14个租赁点共投放公共自行车1057辆。预计系统建成后，租用量可达到3465人次/日。其中，与轨道接驳租用量800人次/日，公园内娱乐租用量757人次/日，其他日常出行租用量1908人次/日。
接下来，在旗峰公园站公共自行车系统试点基础上，东莞全市公共自行车系统如何布局？
市规划局回复表示，下一步，东莞将计划开展市中心区和轨道站点周边公共自行车布点规划研究。具体进展，记者将第一时间为大家及时跟进。
