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东莞最大报废车拆解公司项目投产一年能把9万辆车给拆了

时间：2017-05-03 12:03阅读：次

	东莞最大报废车拆解公司项目投产一年能把9万辆车给拆了 19日上午，一辆经玻璃切割、内外饰拆解、蓄电池拆除等精细拆解工序的报废小汽车，缓缓从进料口金属传送带进入破碎生产线，约五六分钟后，在机器轰鸣声中全部变成了碎铁块。这是当天正式投产的东莞市最大报废车拆解项目——东莞市供联再生资源拆解有限公司（下称“供联拆解公司”），向好奇的观众展示了它的“撕咬力”。供联拆解公司有关负责人向本报记者介绍说，项目一年内可拆解报废汽车7.5万-9万辆，回收率将在95%以上。总投资已超过8000万 19日上午进行的供联拆解公司开业仪式，麻涌镇党委书记陈建枝，市供销社主任黄程垵，市商务局副局长方见波、麻涌镇镇长黄桥法等与会。供联拆解公司由市供销社直属企业——东莞市供联再生资源有限公司牵头，与东莞广大物业发展有限公司合作组建，是东莞市报废机动车指定回收拆解单位，主要经营报废车拆解等业务。目前，项目已投入了8000万元，总经营面积为5万平方米，每年可处理能力在7.5万～9万辆。供联拆解公司今后是否仅限于东莞区域？对此，市供销社主任黄程垵也表示，项目要打造成行业的标杆，业务并不仅仅限于报废汽车拆解，还要不断开拓空间，挖掘项目的潜力。打破报废车拆解力瓶颈在今年上半年汽车保有量超过200万辆的东莞，汽车报废处理正吸引越来越多的关注目光。目前，东莞第一家有汽车拆解资质的企业——东莞市物资回收公司，从事汽车拆解业务长达10年，2015年回收拆解的黄标车为2.4万辆。根据《广东省大气污染防治行动方案（2014-2017年）》关于基本淘汰珠三角地区所有黄标车的目标要求，我市仍有34724辆黄标车尚未淘汰。显然，东莞现有拆解能力难以满足市场需求。而投入运营的供联拆解公司，是东莞面积最大、设备最新最齐的报废汽车拆解项目。近年来，全市汽车拥有量连续多年实现双位数增长。广东省物资流通协会副秘书长彭欣婷表示，东莞未来10年报废汽车回收量将达到16万～20万辆/年。按照广东省报废机动车回收拆解行业“十二五”的发展规划，东莞新增的报废机动车回收拆解企业，将解决拆解力不足的现实问题，是东莞再生资源回收网络体系建设的重要环节。项目成全省供销系统第二供联拆解公司获得运营资质，历时一年左右。据悉，东莞市供联再生资源有限公司于2015年3月底上报市商务局，申请开设报废机动车拆解项目。4月14日，市商务局完成对申报资料的初审，出具初审意见并上报省商务厅。7月22日，省商务厅复函批准同意该项目列入预审项目。今年下半年，省商务厅批准了项目。报废车拆解项目的成功获批，是广东省供销系统获批此项目的第2家，是珠三角地区供销系统的第1家。市供销社方面认为，项目的获批对深化东莞市再生资源回收市场改革、推动经济结构调整和转型升级有积极的促进作用。知多D德国技术拆解报废车供联拆解公司拥有现代化的拆解车间（小汽车拆解作业线、大型汽车拆解作业线）、破碎生产线区域、待拆解车辆停放区、可回用零部件展示厅、一站式服务办公大楼等。我们主要体验一下报废汽车的被拆解之旅，最主要的是拆解车间。这个12996平方米的拆解车间，分成了五大区域，分别为摩托车预处理拆解区、汽车预处理拆解区（大小汽车）、精细拆解区、仓库及破碎生产线。一辆报废小汽车来到预处理拆解区后，将进行无火、无污染的预处理；然后，到精细拆解区，开始玻璃切割、内外饰拆解、轮胎拆解、拆除蓄电池、氟利昂回收等工序。至此，一辆汽车已“体无完肤”。经过精细拆解后，剩下的以车壳为主的报废小汽车，就来到了关键的报废汽车破碎线。只剩下骨架的小汽车，通过破碎线设备进行破碎分选出废钢、有色金属和塑料等可循环利用的物质。在破碎生产线，本报记者大概估算了一下，完成整个破碎流程约5-6分钟。不管多贵多潮多牛的爱车，最后都变成了一堆碎钢。接受本报记者咨询时，上述供联拆解公司负责人表示，项目的整套组合设备主要采用德国核心技术，根据设备技术的设计，项目产能可达到10万辆。
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