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东莞官方版打车软件遇冷下载数量不高乘客热情度低

时间：2017-07-13 04:04阅读：次

	没优惠缺推广　　东莞最近推出了官方版的打车软件——E出行。这个拟专门为合法正规出租汽车提供电召服务的官方打车软件从4月1日正式启动后，市场的关注程度如何呢？记者走访发现，由于缺乏推广，很多市民对这一官方打车软件了解有限，启动一周左右下载的市民不多。而没有了嘀嘀、优步等打车软件巨头的优惠补贴，很多市民表示兴趣不大。　　下载数量不高　　6日，记者为自己的安卓手机下载了一个“E出行”打车软件，从记者手机“应用宝”上显示的下载次数上，目前下载使用的人数并不是很多。对比滴滴出行官方超过1亿人的下载数，东莞这个官方软装在“应用宝”的下载数仅为233人。当然，这个下载数仅是安卓手机系统中“应用宝”的下载情况，苹果手机及其他应用的并未计算在内。　　进入软件后，记者发现，界面、用法其实和其他打车软件差不多，通过简单的注册下单后，就可以开始电召车。记者在非高峰期呼叫的出租车，车辆响应比较迅速及时，不到一分钟，页面就提醒：司机正在赶来，并附有司机姓名和车牌号。跟其他打车软件不同的是，在这个软件中，司机的姓名和车牌号全面呈现，没有隐去部分细节。　　上车后，系统没有自动显示乘客已上车，需要自己手动点“我已上车”。出租车启动，司机像平常一样按下计价器开始打表，并没有通过手机软件端计费。出租车司机告诉记者，他之前也用过滴滴等打车软件，但后来对的哥的补贴减少后，就没怎么用了。“滴滴打车软件平台是要收取两成左右的分成的，对于已经交付承包费的的哥来说很不划算”，这位司机表示，至少这个官方打车软件不出平台费也能接单的，的哥多了一个找客户的途径。到目的地后，的哥按下计价器，可选择现金付款，或者扫码给的哥付款。　　乘客热情度低　　根据东莞交通部门的消息，E出行是由市出租车行业协会牵头企业开发使用，目前东莞4000辆一类出租车已经全部装上该软件。而且所有出租车都是使用车载设备作为终端，能够彻底杜绝黑车流入。既然在安全上有保障，为何市民的热情不高？主要还在于打车费用的优惠上。　　记者了解到，和其他打车软件比，官方打车软件只提供打车约车服务，没有任何补贴。而在4月前就首尝螃蟹试用该APP的司机们也表示，由于宣传不够，所以客单量较少。“现在有这么多打车软件，很多都不定期有补贴车费，如果没有补贴，都懒得安装了”，市民许先生告诉记者，记者平时经常使用打车软件，基本上每一单结束后都能领取各种折扣的打车券，这样下一次打车时就能享受到各种优惠了。也有市民称，自己也会下载下来，方便偶尔打不到车的时候有多个选择。　　据介绍，目前东莞出租车行业协会出台了《东莞市出租汽车电召服务规则》（试行），对服务进行监管，保障乘客和司机合法权益。当前推广试用第一阶段主要是东莞市一类出租车，而公共的士将视试用情况、系统服务等环节具备条件下，适时推广至公共的士。记者余宝珠
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