如要建设荔园南路，位于此处的篮球场和游泳池将受影响
黄旗南片区2号“三旧”改造单元，北至鸿福东路、南至荔园南路、西邻新源路、东邻莞长路，规划面积约173.78公顷。改造后，它将成为黄旗山南居住板块的重要组成部分，多元复合的成熟社区样板。
昨日，一场关于黄旗南片区2号“三旧”改造单元前期研究报告听证会在东城街道举行，改造单元内一条名为“荔园南路”的市政道路规划建设成为关注的焦点。这条位于景湖蓝郡一期与紫云龙庭之间的道路到底要不要建，项目编制单位、设计单位和业主都有话说。
东城规划所表示，此次听证会目的是听取市民意见，并把相关建议意见反馈至相关部门，作为该地块前期研究报告审批的重要参考依据。
“三旧”改造 黄旗南片区将打造为成熟社区样板
黄旗南片区2号“三旧”改造单元，位于黄旗南居住板块，通过交通性干道长泰路、鸿福路分别连接西平居住板块及会展板块，通过莞长路及新能源路分别连接光明片区和东泰居住板块。
在此次规划173.78公顷内，景湖蓝郡、旧锡边村、东城八小、东华高级中学、东城人民医院等均位于改造单元范围内。
改造单位现状显示，旧村旧厂混杂，公共设施低端。这与规划以居住功能为主、承担片区公共服务职能的设想并不相符。
“随着大市区融合发展，城市功能将向东拓展，改造单元位于传统市区和城市拓展区的联系带上，属于重要的发展战略节点，对于东城及市区未来的发展至关重要。”公示报告对此次“三旧”改造必要性研究如是表述。
东城黄旗南片区，亦属于全市开展“三旧”改造连片组团式改造试点五试点之一。
根据前期研究报告，本次调整未改变原有地块的功能定位，主要是结合城市发展诉求，优化用地布局、梳理内部交通，属于一般调整。
改造前，这里是东城以居住功能为主，公共设施完善、公共空间充足、环境优良的社区。改造后，它将成为黄旗山南居住板块的重要组成部分，多元复合的成熟社区样板。
听证聚焦
如要建设荔园南路，小区业主生活将受影响
黄旗南片区2号“三旧”改造单元前期研究，已经通过了市相关部门的技术审查，但在公示期间收到了较多意见。昨日，东城街道规划所专门举行听证会，听取大家的意见。
记者现场统计，此次听证会听证代表共30人，本人出席28人，多数为景湖蓝郡和紫云龙庭的业主。听证会议题聚焦于改造单元内一条名为“荔园南路”的市政道路规划建设。
荔园南路位于景湖蓝郡一期与紫云龙庭之间，在该片区的规划用地许可证和国土证上，为一条预留市政道路。
编制单位解释说，10多年前小区在开发过程中，开发商在该市政道路预留地块上违规建起小区篮球场和游泳池（泳池部分用地为道路预留用地）。
编制单位表示，随着城市发展以及周边轨道交通建设，区块内道路容量的商务流、生活流都将发生极大的增加，将在此次规划前期研究中，通过交通专项调研，他们认为应该规划开通建设荔园南路。
“10多年的历史和现状中，景湖蓝郡和紫云龙庭之间的三角地块，实际上是作为小区业主的公共配套。”谢先生作为第一位发言的听证代表，表示反对荔园南路的规划建设，因为小区的篮球场将被取消，游泳池将缩小，损害了他们的利益。他的意见得到了不少听证代表的支持。
还有听证代表提出，荔园南路的建设，将给小区的居住、出行、停车以及日常休闲等带来困扰和影响，建议不要修建该条道路。
荔园南路到底要不要建？现场，编制单位针对业主的意见进行及时反馈。但同时，本次听证会也将认真收集大家的意见，并整理反馈给市相关部门。
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聚焦1 荔园南路所处地块是小区公共用地还是市政预留用地？
道路建设与否，各方声音——
听证代表谢先生：
从前期研究报告的地理坐标位置来看，规划的道路（荔园南路），实际上是占用了紫云龙庭红线范围的地块，如果说要在这个地块上开设道路，首先要经过正常的征收征用的程序，经过业主的同意。目前的规划，占用紫云龙庭道路的部分。
编制单位回应：
当时办理了用地规划许可证，显示用地范围，这是法定的证书，日期是1999年7月份批准的。图上显示1999年时这条路被预留出来，作为市政道路。但2003年小区业主才有购房合同，这一切都是延续的。这条路是之前就预留的路网，并不是后期才做的规划。
聚焦2
建设该道路是导致交通更拥堵还是能疏导交通？
听证代表黎女士：
紫云龙庭和蓝郡已经有五个出入口，可以满足蓝郡小区出行的要求，对于一万多户的业主和居民来说，我们不需要这条路的开通。因为周边有高密度的小区需要开发，这些高密度小区的开发，未来规划下的路网非常完整，在这样的情况下，他们有没有必要穿越我们小区内的路，解决未来的拥堵，对此我是有疑问的。
设计单位回应：
从技术层面分析，荔园南路到四环路大概有五六百米的距离，从技术规范来说，需要支路解决小区的出行问题。
这里是东城南站和城际轨道还有市一号线的交会点，按照轨道站点开发的思路，这个片区是换乘站，还有大体量的商业开发，未来会成为商业居住片区。沿线将在目前的容量上增加更多的商务和生活流，仅凭一条路解决片区的交通出行是不可行的。
从规划的角度来说，加密支路网体系，促进地块微循环是非常重要的。我们希望通过支路网将外围的交通疏散到内部的支路网体系中，这是技术要解决的问题。
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