广九铁路，在上世纪60年代以前一直使用蒸汽机车。到了上世纪70、80年代基本使用内燃机车。到今天，广九铁路已是时速大于200公里的电力动车。由
广州到香港九龙全程耗时由原来的六七个小时缩短到现在的1个多小时。在广九铁路纪念园（上图）中，看看广九线简明行车时刻表和沿途到站里程表，可以充分感受到科技的进步。讯 在广州大沙头二马路，停靠着一个曾经很威水的“建设型”蒸汽机车头，还停靠着绿皮车厢，记录着广九铁路的发展史……这里是曾经的广九火车站，如今已成为广九铁路纪念园，满载着历史记忆和时代情怀，成为怀旧、拍照、休闲的好去处。
300米铁轨位于广场上的公园中广九火车站，即旧广州火车站，又称大沙头站，站址在广东省广州市越秀区大沙头白云路，是广州历史最长的火车站，建于民国初期，属于西方近代建筑风格。上世纪70年代流花路广州火车站建成启用前，这里一直是广州铁路主要的客运枢纽，见证了广州许多重要历史事件。广九铁路于1911年建成通车，始建时由广州大沙头至香港九龙尖沙咀。1974年新广州站建成启用，广州铁路枢纽布局进行了调整，广九车站1985年被拆除。2016年10月，广九铁路纪念园建成，整个公园共8200平方米，园区呈东北—西南走向，修筑了两段共300米的铁轨供车厢和车头停放。虽叫公园，但它却是在广场上，很有点意思吧？
中国最后一批量产蒸汽机车之一来到纪念园，首先不可不看的就是中国最后一批量产蒸汽机车之一的“建设型”蒸汽机车头。这种老式的蒸汽机车头，车头上有“建设6501”的字样，侧面有“大同机车工厂”的字样。这款蒸汽机车头在1957年至1988年间生产，共生产了1916台。该蒸汽机车头此前长期在海南岛八所铁路运营，2005年1月，海南铁路总公司与粤海铁路公司合并后，这辆6501号“建设型”机车于2005年11月从八所的机务车间调往海口……后来，几经周折，广州筹建广九铁路纪念园，这台蒸汽机车头才被运到了广州。当年这种火车头是很威风的，可谓人们心中的“偶像”。而今天，它既镌刻着历史记忆，也见证着时代的进步。
绿皮车厢，老式长木凳带来怀旧气息图为园中所藏绿皮车厢。2000年以前的中
国内地基本都用绿皮车厢。慢，没有空调，坐过的人记忆深刻，今天来这里怀怀旧，是很不错的选择。图为内景。而且，是真的可以上车呢。如今这绿皮车厢已化身为海印商圈“党建先锋号”，可举办党员活动，也可随时参观，感受历史的滚滚车轮。站台上有长木凳，和以前老火车站也没很大区别，坐下来有种浓浓的怀旧感。再到枕木上留张影，斜阳铺地，更有文艺范儿了。来，赶快登上这列开往春天的火车吧。下一站——广九站！（广报全媒体记者江粤军）
