讯 7月17日，赣深铁路河源段最大站点——龙川西站正线施工取得突破。随着架桥机将一榀900吨的箱梁精准落在桥台上，龙川西站站台桥寨下大桥主体宣告完工，至此，该站正线线下主体工程完成90%，为后续施工快速推进打下基础。赣深铁路为京九高铁内地的最南段，横跨江西、广东两省，北起江西省赣州市赣州西站，向南途经广东省河源、惠州、
东莞、
深圳五市，于
深圳市接入终点深圳北站，正线全长436.37公里，其中广东段全长301.8公里。中铁二十五局承担了赣深铁路4标的施工任务，该标段位于河源市内，全长37.5公里，包含龙川西、东源2座车站。据中铁二十五局项目相关负责人介绍，作为全线第三大、河源段内最大站点的龙川西站，位于龙川县佗城镇，设计为高架站，共设4站台12股道，其中正线4条、到发线8条，站台宽度12米。正线4条股道全部采用双线简支箱梁预制、架设法施工，分别由4座桥梁承担。根据设计规划，龙川西站还将作为赣深铁路与双龙高铁（龙岩至龙川）的交汇站，建成通车后将成为连接粤港澳大湾区与中原城市群、长三角地区的一个重要站点。施工中，项目部克服台风汛期、桩基岩性复杂多变等困难，优化技术方案，科学组织施工，通过组织劳动竞赛掀起了大干热潮，实现了线下工程各项节点的快速推进。截至目前，项目部已完成与该站相关桥梁58个桥墩的施工，完成路基填方12万方。据了解，赣深铁路是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，对缓解京九铁路运能紧张、发挥粤港澳大湾区辐射带动作用具有重要作用。赣深铁路设计时速为350公里/小时，计划于2021年建成通车。通车后将成为广东又一条陆上出省大通道，结束河源不通高铁的历史，实现广东“市市通高铁”目标。届时，深圳至赣州由现在接近7小时压缩到2小时，河源到深圳时间也将压缩到1小时以内，大大缩短沿线各地之间的时空距离。（
广州日报全媒体记者李波 通讯员邓联旭、张威）
