2月22日，
东莞市发展和改革局在其官网发布了《
深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017－2022）》环境影响评价信息公开。该通知指出，“
深圳市发展和改革委员会已组织相关单位完成《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017－2022）环境影响报告书（征求意见稿）》。由于深圳10号线东延途经
东莞市凤岗镇，现将相关信息进行公开，并征求公众意见。”记者查阅深圳市发展和改革委员会官网，发现该委于2018年12月27日在官网进行了《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017－2022）》环境影响评价信息公告，并于1月21日、1月30日分别进行了补充公示，两次对规划作出部分调整。但目前该委暂未发布《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017－2022）环境影响报告书（征求意见稿）》，故本文信息以东莞市发展和改革局官网公布的信息为参考。若后期方案有变动，将另行跟进发布。征求意见稿透露，结合深圳市城市发展对轨道交通的需求紧迫性，最终确定第四期建设规划调整（2017～2022）建设项目包括3号线东延、6号线支线南延、7号线东延、8号线东延、10号线东延、10号线南延、11号线东延、12号线北延、13号线北延、13号线南延、14号线南延、16号线南延、20号线北段共计11条线路，13个项目。总长约87．1公里，设站53座。其中地下段约84．2公里，高架段约2．9公里。其中，地铁3号线东延、10号线东延、16号线南延涉及龙岗，记者将结合征求意见稿一一梳理3条线路的规划及站位情况。 3号线东延 （1）线路功能3号线东延线连接后福、新生、低山、坪西、坪地、坪东以及龙岗中心等地区，并通过已建成运行的3号线连接至福田中心区，是联系坪地中心与龙岗中心、横岗中心、布吉中心、罗湖中心以及福田中心的城市轨道干线。 （2）线路概况3号线东延线位于深圳市龙岗区境内，向东北方向延伸。线路由现状3号线终点双龙站引出，向东北沿深惠路延伸，至规划龙平路交叉口南侧设梨园站，上跨龙岗河后迅速入地，至新城路交叉口南侧设新生站，之后西转至规划龙坪大道后，再北转至规划坪西路。线路沿坪西路敷设至花园路南侧设坪西站，至环城路路口东侧设低碳城站，沿坪西路上跨丁山河后至教育路东侧设白石塘站，至富坪路东侧设富坪站，至联盛路设终点站六联站。线路全长约9．4km，其中地上线约2．0km，地下线约7．4km。共设梨园站、新生站、坪西站、低碳城站、白石塘站、富坪站、六联站等7座车站。 10号线东延 （1）线路功能10号线东延是联系平湖、东莞凤岗及大运新城的普速线路，主要功能为加强龙岗中心城与平湖、坂雪岗的联系、促进深莞一体化。 （2）线路概况线路由在建地铁10号线双拥街站后引出，出站后转向东北方向，下穿凤凰山国家矿山公园，之后进入东莞，东莞段内沿龙平路敷设，在东北师大益田小学北侧向东南下穿武深高速、盐龙大道进入清林路，接至在建16号线黄阁站。线路全长约9．8km，采用地下敷设方式。共设龙平路站、油柑埔站、官井头站、大运城邦站、黄阁站等5座车站。 16号线南延 （1）线路功能16号线南延对于支持重点产业区发展、强化龙岗中心城与横岗、盐田的区域联系、构筑城际枢纽具有重要意义。 （2）线路概况线路从大运站引出，沿龙岗大道敷设，转入长江埔路并设长江埔站，然后向南进入阿波罗产业园并设阿波罗站，继续向南进入阿波罗产业区并设阿波罗南站，向南进入万福路并设园山站，然后沿公园路敷设，转入沙荷路在沙荷路与龙兴路交叉口设龙兴站，在沙荷路与安业路交叉口设福坑站，最后沿惠盐中路进入安良村，设终点站安良站。线路全长约7．8km，采用地下敷设。共设长江埔站、阿波罗站、阿波罗南站、园山站、龙兴站、福坑站、安良站等7座车站。南方网全媒体记者崔璨
