4月5日，板樟山隧道红绿灯放行方式进行调整。原先左右两侧分别放行的方式被更复杂的交替式方式取代。据交警部门评估，放行方式调整后，隧道通行效率将提高20%以上。
此前，为规范板樟山隧道北行车秩序，警方曾在这里启用同向红绿灯。隧道入口处被划分了4个车道，每个车道对应都有红绿灯。这些红绿灯只在早晚高峰上下班的时候启用。其中1号、2号车道为迎宾北车流，3号、4号为柠溪路地下隧道转来的车流。原先的红绿灯放行方式为左右两侧分别放行，先是1号、2号绿灯，然后再是3号、4号绿灯。
5日，板樟山隧道红绿灯做出重大调整。调整后的放行方案更加复杂。先是1号、2号车道绿灯，放行时间为60秒，然后再变成1、2、4号是绿灯，放行时间为20秒，然后再是3号、4号是绿灯，放行时间20秒，然后再变成1、3、4号是绿灯，时间为20秒。整个信号灯周期为2分钟。
据警方介绍，之所以采取更复杂的方式，是想进一步提高通行效率。每条车道绿灯放行时都有一定的离散度，即前面的车辆速度已经比较快，但后面车辆刚刚起步。红绿灯周期越长，离散度越高。板樟山隧道在绿灯放行时经常会出现前面路口已经空了，后面还有一堆车挤在一起，造成通行资源浪费。上述放行方式的基本思路是，每当一个方向出现空档，就同时放行另一个方向的车流，让来自迎宾北的车流与来自柠溪的车流相互就对方的空档穿插，提高效率。（来源：
珠海特区报）
