编者按：2016年是港珠澳大桥岛隧工程的“决战之年”， 港珠澳大桥岛隧工程项目总部党委积极开展“两学一做”学习教育，明确要求要把“两学一做”落实到发挥党员先锋模范作用上，积极推进世纪工程的高质量建设，全面诠释“大国工匠”精神。面对2016年1季度珠海进出口的复杂形势，拱北海关以在全体党员中开展“两学一做”学习教育为重要抓手，迅速行动，主动作为，第一时间推出支持珠海外贸稳增长10项重点工作，尽最大努力，想一切办法，会同珠海合力促外贸、稳增长、调结构，4月份初步取得良好效果。今天本报刊发通讯，重点报道港珠澳大桥岛隧工程项目总部党委和拱北海关党委是如何做到坚持“两手抓、两不误、两促进”。
“关键时刻站出来，危急关头豁出去，攻关之际顶得住。”在茫茫伶仃洋上，在港珠澳大桥工地上，有这样一批共产党员，他们是甘于寂寞的大桥建设者，是锐于进取的技术开拓者，也是这座世纪工程最有担当的生命创造者。
港珠澳大桥是桥、岛、隧一体化的世界级交通集群项目，整个大桥的关键控制性工程——岛隧工程则由中国交通建设股份有限公司联合体承建。总长5664米的海底沉管隧道，由33节钢筋混凝土结构沉管对接而成，每节沉管长180米，重量近8万吨。这样的庞然大物，要在水深达45米的海底完成精准对接，误差以毫米计算，无论建设规模、质量标准、技术难度，都堪称全球顶尖的“超级工程”。
几百道工序环环相扣，任何一个环节出现差错，都可能带来巨大风险，面对这样的全过程高风险工程，建设者就像“走钢丝”一样。对此，国际上没有成熟经验，国内没有相应的设计标准和施工规范。中国交建需要在一个未知的领域探索前行，技术创新、施工管理都面临着前所未有的挑战。
“3000人牵手一起在大海上‘走钢丝’，而且要走6年之久，个人的一丝差池都可能会前功尽弃。如果没有党建引领和保障，这将是不可能完成的任务。”中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师林鸣说。
深入开展“两学一做”
护航岛隧工程的“决战之年”
从深埋沉管结构设计到深水深槽沉管安装，一个个世界级技术难题被相继攻克；从三征伶仃洋到战胜大径流、跑赢强回淤，一次次历史性施工壮举在眼前上演……2015年，在遭遇一系列巨大挑战的情况下，岛隧工程创造了“一年十管”的中国速度；如今，岛隧工程已完成E26沉管安装对接，已建成隧道总长度达到4545米，接近总长度的80%。
2016年是岛隧工程的“决战之年”，岛隧工程项目党委积极开展“两学一做”学习教育，明确党建工作责任和党员义务，激发基层党组织和广大党员干部铭记使命，开拓进取，优质高效推进超级工程建设。在动员会上，项目党委书记刘先鹏提出：要把“两学一做”落实到强化理想信念上；要把“两学一做”落实到讲纪律守规矩上；要把“两学一做”落实到发挥党员先锋模范作用上。
在各个工区党支部，Ⅰ工区为一线党员及入党积极分子发放党建学习读本；Ⅴ工区号召员工诠释“我心中的工匠精神”，展示在一线党员心中工匠精神的多样传承；Ⅲ工区学习党章党规、学习系列讲话的心得体会，并结合生活工作实际进行了热烈讨论；Ⅱ工区则以“手抄党章”形式，进一步引导党员学习党章，全面理解党的纲领，牢记入党誓词，牢记党的宗旨，牢记党员义务和权利。
在港珠澳大桥建设者身上，我们不仅看到了他们赋予“工匠精神”的时代内涵，更见证着他们始终铭记职责与使命，做合格共产党员的无悔担当。
持续攻关 持续奋战
发挥共产党员的先锋模范作用
早在2010年岛隧工程中标之初，中国交建党委就决定成立项目党委，以党组织的政治优势为工程建设提供强有力支撑。同时，岛隧工程的建设者都是从中国交建总部及各主力工程局调集的骨干队伍和骨干员工，项目党委及各工区党组织坚持以生产为主线、以党建工作为抓手，发挥共产党员的先锋模范作用，凝聚全体建设者的智慧和力量，持续攻关、持续奋战。
当时间回到2013年5月，举世瞩目的港珠澳大桥岛隧工程第一节沉管安装。然而，安装精度和设计允许的最大误差出现一定差距，大量的调整工作不可避免，这让沉管安装一度停滞。
紧急时刻，建设团队的党员干部站了出来，在接下来几天的作战中，领导团队始终坚守一线。林鸣是沉管安装团队的总指挥，从5月2日上午10时沉管出坞开始，他就一直盯在施工现场，和现场指挥、操作人员讨论编队、浮运、转向、系泊、沉放等每一细节，下达各种指令，没有合过一次眼。大家都劝他休息一下，他却说：“我盯在这里踏实一些。”
刘建港是安装船的总船长，也是党小组组长，从第一节沉管出坞到安装成功，他连续6天6夜没睡过一个囫囵觉，身上的衣服连续7天没换过，始终冲在最前线，涂抹风油精、用凉水洗脸、到甲板上吹海风，只为了让自己始终保持清醒。
张建军是V工区生产经理兼海上支部书记，他负责的基床铺设施工是沉管安装的基础，是沉管能否顺利安装的关键。“我以党性担保基础施工没有问题。”张建军带领潜水作业队连续工作了七八个小时，拿着卡尺对每一条垄选取五个点进行探摸检查确认，以实测数据证明碎石基床完全符合设计标准。
最终，经过96小时的鏖战，首节沉管顺利安装就位，创造了中国跨海大桥隧道建设的新纪录。这不仅是对工程建设核心技术的考验，更是一场对党员领导干部、全体党员和所有建设者意志力极限的考验。
大国工匠 精益求精
激发广大建设者的澎湃斗志
从项目伊始，如何保障数千人的建设团队安全作业，如何确保跨度达几十平方海里施工区域和每一次沉管浮运安装的安全，就成为岛隧项目副总经理兼HSE总监黄维民20多年职业生涯的最大挑战。
180米长、8万吨的庞然大物，从沉管预制厂到安装现场，需要经历14公里的海上行程，约束性的外因是风、浪、流三个自然条件。这需要深度分析并掌握海浪、海流、风速、海水盐度、海水浊度等复杂数据，提前预报，以确定作业“大小窗口”。
“每个月只有一到两个作业窗口，对于每一步的工作安排都要做到争分夺秒。”黄维民深知海上自然条件对施工的重大影响。为此，这五年来的每一个春节，他都选择在岛隧工地上坚守。
在岛隧工程的建设管理中，“工匠精神”也始终贯穿在每一个环节，在许多平凡岗位上都涌现出一批党员标兵，他们引领和激发着建设者们澎湃的匠心与斗志。自项目启动以来，建设队伍中的16个集体、9名个人获得了国家级荣誉。
以“大国工匠”、深海钳工管延安为代表，他所负责的沉管二次舾装、管内电气管线、压载水系统等设备的拆装维护以及船机设备的维修保养等工作，精度要求极高，接缝处间隙误差不得超过正负1毫米。而管延安同他的班组，可以达到“零误差”的标准，经他安装的沉管设备，已成功完成18次海底隧道对接任务，无一次出现问题。
项目副总工程师、质量总监刘亚平的办公室里，“珍藏”了大大小小四十余箱海底泥水，一排排摆放整齐，他是要从中探索工程海区回淤的奥秘。港珠澳大桥120年的设计使用寿命是我国交通工程史上的飞跃，对他而言更是不能回避的责任。质量工作最重要的是责任意识、细节把控和持之以恒，港珠澳大桥沉管隧道120年的质量目标不是空谈就能实现的，必须靠一个个近乎完美的细节来支撑。
刘亚平说：“对于岛隧项目，我们每天面对的是一堆冷冰冰的钢筋混凝土，是什么让我们可以远离家乡，远离亲人，在苍凉的孤岛上和无边的海洋中坚持了五年多呢？是生命，港珠澳大桥是有生命的，我们就是她的父亲母亲。”
2015年5月，总工程师林鸣被授予“全国劳动模范”荣誉称号。领到劳模奖章后，林鸣把它挂在了港珠澳大桥模型上，因为“这座大桥上的建设者们都是劳模，我们是一支铁打的团队。”
（来源：珠海特区报）
