“二孩落地后，孩子的教育和医疗问题如何解决？”、“欧美市场都在萎缩，
东莞制造应该开辟什么新天地？”、“我最关注
东莞外来工的社会保障情况”……22日下午，东莞政协委员报到现场，一众委员被现场的记者围得水泄不通，民生问题依然是委员们最关注的热点，而时下最热门的“二孩政策”等则成为委员们最关心的话题。
教育学位得提前做好规划
“我的提案就是关于二孩政策的”，来自东莞理工学院的政协委员周亚民在现场和记者聊起了当下的热点——“二孩政策”。周亚民认为，东莞当前的教育资源就比较紧张，本地户籍人口和外地务工人员子女就学问题已经出现不少问题，二孩政策落地后，东莞相关教育部门和卫生部门就有必要做好相关的规划和准备，应对即将到来的“二孩潮”。
“大龄二孩孕妇产妇的咨询和帮助上也要做好配套服务”，周亚民笑称，自己是60后，生二孩已经不太现实，但70后80后不少也达到高龄产妇的年纪，她们的孕产过程如何保障等，都值得探讨。与此同时，相关政府部门也应该适时引导提前介入，在企业用工给予引导，让二孩孕妈的工作不过多受影响等。
建议取消户籍车辆年票
近期被媒体热炒的“年票”问题再次成为委员关注的焦点。政协委员吴育能就提交了题为“关于免收车辆路桥通行年票费的提议”，建议取消全部东莞市户籍的车辆年票费。其指出，东莞年票的收费依据是2012年9月27日发布的《东莞市机动车辆路桥通行费年票制实施办法》。
吴育能认为，此办法的实施免于市民单次缴纳市内路桥通行费，有它的方便之处，但也有很多考虑不周。东莞市户籍的车辆其实也可以大概分为两大类，一种是家用小型车辆，一种是从事货物运输的大型车辆。大型车辆中有相当一部分是物流企业名下从事运输的车辆，此部分车辆大部分长期从事省内外长短途运输。然而这些车辆注册在东莞，税收等费用全部在东莞缴纳，政策的不合理会导致很多物流企业另寻车辆户籍所在地，哪里政策相对优惠，车辆注册在哪里，这样对于东莞而言也是较大的损失。
按照缴费标准，每台家用轿车缴费近千元，每台大型货车每年缴纳的年票费超过1万元，也就是会给每家每户或者物流运输企业增加过重的经济负担。吴育能认为，东莞应该在政策、土地、税收等方面上给予物流企业相应的扶持，不应该增加其不必要的经济负担。
