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莞深惠融城打造“一小时生活圈” 组成运输主骨架

时间：2017-09-08 12:47阅读：次

	三地将构建由公路、铁路、城际轨道共同组成的“三纵四横”综合运输主骨架　　今后，东莞市民去白云机场坐飞机，不用再绕行经常堵塞的北二环。从莞高速开通后，预计1小时可到机场，较目前节省30分钟左右。而且，莞穗深惠的跨市公交将开行更多线路，更方便市民出行。　　迈入《珠三角规划纲要》颁布实施第8个年头，昨日，东莞市交通运输局总工程师钟永刚接受记者采访时表示，东莞以深莞惠交通运输一体化、穗莞交通战略合作为重点，穗深莞惠经济区交通网络进一步完善，运输组织也持续优化，市民得到便利将越来越多。　　交通规划：三地60分钟可互通　　去年印发的《深莞惠交通运输一体化规划》，就明确将形成“15—30—60分钟”综合客运枢纽服务圈。根据规划，到2030年，深莞惠交通一体化系统建成后，三地核心区域间，经过至多2次换乘，60分钟内就可抵达交通枢纽。枢纽所在城市的组团乘客通过公共交通方式30分钟内就可抵达枢纽。而枢纽站周边1000米核心范围内的乘客通过衔接设施和慢行系统，不超过15分钟抵达枢纽。　　目前来看，这个规划正在稳步推进中。钟永刚介绍，深莞惠三地将构建由公路、铁路、城际轨道共同组成的“三纵四横”综合运输主骨架。其中“三纵”为广深通道、莞深东通道、惠深通道；“四横”则为广惠通道、莞惠北通道、莞惠南通道、深惠沿海通道。　　路桥建设：从莞高速南段今年通车　　“2016年，从莞高速南段和东平东江大桥，将争取完成建设。”钟永刚说，等到从莞高速全线通车后，与广州机场等主要交通枢纽的联系也将更为便捷。“现在东莞市民去白云机场至少一个半小时，等到从莞高速开通后，预计1小时可到机场，可节省30分钟左右。” 　　据悉，在深莞惠合作方面，共有24个项目，高速公路项目7个、地方主干路项目17个，目前全部项目均已启动。其中莞惠高速、博深高速、广深沿江高速、沙河大桥、泗黎路、龙凤大道、园洲至石龙公路、S120石排至桥头段和龙平南路等10个项目已完工，从莞高速及清溪支线、深外环高速、莞番高速、东平东江大桥、东宝河大桥、红海大桥、金龙路、龙江东江大桥等9个项目正加快建设，恒心路、桂花路、东莞火车站-广惠连接线、龙溪东江大桥重建工程、东深公路——丹平快速等5个项目正在开展前期工作。　　目前，虎门二桥、红海大桥、花莞高速正在开展建设，市交通运输局正联合广州共同开展莲花山过江通道和麻涌大桥扩建、增莞大道的前期工作。珠三角的进一步融合，也促使交通部门加快协调，打通“断头路”。　　跨市公交：跨市公交进一步增多　　不少外地市民来东莞买房，对跨市公交服务，也带来更多挑战，东莞将如何应对？　　钟永刚表示，目前东莞与相邻城市，将加强道路运输应急机制、信息沟通、安全监管和班线互通方面的合作，进一步满足市民跨市出行需求。　　截至目前，我市与广州、深圳、惠州共开通跨市公交线路12条，其中与广州开通8条，与深圳开通2条，与惠州开通2条，水乡地区至广州的跨市公交可通达广州地铁和BRT系统，进一步便利市民跨市出行。　　“这个数字，今年还会大大增加，而且我们会进行动态评估和调整。”钟永刚表示，从之前开设的跨市公交来看，客运量都比较高，今年也会发展城际公交，构建镇街间、镇街到枢纽中心间的城际公交体系。
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