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从石龙到杜伊斯堡莞货只需走19天

时间：2018-07-04 08:30阅读：次

	最长中欧货运班列开通，广货运抵德国比海运省时15天以上　　继粤新欧及粤满俄国际铁路联运专列之后，14日，东莞石龙广东铁路国际物流基地开通石龙-德国杜伊斯堡国际货运专列，这是目前国内运距最长的中欧班列。该中欧班列仅需19天就能将广东货运抵德国，较海上运输方式节约时间15天以上。　　企业资金周转更快，运价远低于空运　　在亚欧之间海运、陆运和空运三种物流通道中，中欧班列以其安全快捷、绿色环保、成本较低、受自然环境影响小的优势，越来越成为国际物流中陆路运输的骨干方式。中欧班列(石龙至杜伊斯堡)由广铁集团、中铁集装箱运输有限公司和中外运广东有限公司联合打造，将由石龙一路北上，经满洲里铁路口岸出境，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国家和地区，预计19天后到达德国杜伊斯堡。　　新开通的石龙-德国杜伊斯堡国际货运专列列车全部采用时速120公里/小时的快速车底，实行定时发车、限时到达，大大压缩了运输时间。相对于国内其他中欧班列，石龙始发的中欧班列全程运行距离13488公里，为目前国内运距最长的中欧班列。　　据东莞中外运物流有限公司总经理国栋介绍，以东莞货品到德国为例，空运费用太昂贵，走海运要3个月，中欧班列运输时间只要2周多，石龙至杜伊斯堡每车皮运价19933元，这个价格远远低于航空。石龙基地是全广东省内唯一能用铁路将货物运输到德国的对外发运中心，东莞的特点是电子信息产业发达，像华为、O P P O等公司电子产品适合走铁运这条路。广东作为沿海地区，出海港口众多，以往人们都习惯通过海运运输货物。铁路运输比海运的优势主要体现在时间上，“铁路比海运节约时间将近一半，资金可以周转两次，海运只能周转一次。” 　　未来将运回德国货，中欧市场吸引莞企　　目前，东莞石龙铁路国际物流中心已成功开通“广东-新疆-中亚五国”(简称粤新欧)及“广东-满洲里-俄罗斯”(简称粤满俄)国际铁路联运专列。截至今年3月，石龙铁路国际物流中心共开出“粤新欧”国际专利17列，粤满俄专列2列，铁路集装箱货运量达7283T EU。集装箱运输量同比去年(3462T EU )增加110%，货值累计3.24亿美元，占广东国铁发运量的90%。　　东莞不少企业都看到了中欧发展前景和潜力。根据东莞市商务局的数据统计，截至今年2月，德国在东莞投资了33家企业，投资总额达2 .8亿美元，利用合同外资1 .9亿美元。2015年，东莞对德国实际进出口总额达39 .7亿元，占全市进出口比重的2 .4%，同比上升1.5%。　　“未来，会以每逢周四常态化开行中欧班列(石龙至杜伊斯堡)。”广深铁路股份有限公司广州货物中心副主任李文海介绍，首趟至杜伊斯堡班列的货物种类主要是广东企业生产的家电、家具、机械配件、通讯器材等，现在该线路货运还是单向运输(即中国货物运往德国)为主，随着时间推移，将考虑运输德国等途经国家的商品至广东境内。
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