沿前山河、马骝洲水道打造33公里慢行主导的滨水休闲环，环绕将军山森林公园构建25公里自行车主导的依山康体环。从主城区前往横琴或者西区，许多市民备受堵车交通困扰。然而，借助已经启动的中欧低碳生态综合试点之南湾绿色交通示范项目，这一现状有望得到彻底改变。
记者获悉，南湾片区将建成以大运量公共交通为导向的现代化立体绿色交通示范体系。未来南湾片区将成为重要的交通枢纽、现代物流集聚区、城市新区和幸福村居展示区。
珠海中欧低碳生态综合试点城市项目管理办公室相关负责人介绍说，南湾片区是目前
珠海交通建设最为复杂的区域，港珠澳大桥延长线、横琴二桥、南湾地区广珠西线等重点工程项目按计划正在有序推进。随着处于前期研究阶段的香海高速横琴支线、快速公交系统和珠海东西轨道等大型交通设施的引入，该区域交通发展面临严峻挑战。
南湾绿色交通示范项目规划范围约87平方公里。该项目的核心在于可持续发展之“绿色”，绿色交通引导贯穿始终。按照计划，南湾片区将建设以城际轨道、城市轨道和快速公交等大运量公共交通为骨架，常规公交为主体，出租车和公共自行车为补充的公共交通体系，建设环岛绿道、登山步道以及水上游线等多层次的现代化立体绿色交通的示范城区。
绿色交通方面，形成多层次绿色交通方式主导的综合交通运输体系，包括广珠城际轨道延长线、东西城市轨道、现代有轨电车、快速公交、常规公交、公共自行车等方式。
在生活休闲方面，结合南湾地区山水自然特征，打造慢行主导的滨水休闲廊道和自行车主导的依山康体廊道。
总体目标
围绕“四个交通”：绿色交通、健康交通、智慧交通、枢纽交通，打造引领南湾交通绿色发展的综合交通运输体系。
据介绍，绿色交通是统领，引导交通体系绿色化发展；健康交通是宗旨，构建以人为本、宜步行街区，鼓励慢行；智慧交通是手段，建立智慧出行平台，提高出行效率；枢纽交通是核心，南湾区位决定其是珠海东西和南北交通枢纽转换中心。
规划方案
总体规划思路：通过优化完善区域廊道和打造特色内部廊道，实现内外交通分流；通过大运量公共交通环加慢行系统的交通网络构建，实现绿色交通方式主导的综合交通运输体系。
区域交通层面，规划形成一横一纵轨道网、两横三纵骨架路网，实现区域交通和城市交通的分离。
一横一纵轨道网：广珠城际轨道延长线、东西城市轨道；两横三纵骨架路网：港珠澳大桥珠海连接线、珠海大道、广珠西线高速、香海高速横琴支线、金琴快线。
城市交通层面，规划形成三个绿色交通方式主导的环状廊道，承担内部主要交通出行和转换。基于城市内部主干路构筑公共交通出行为主的城市发展环，形成绿色交通网络的核心骨架；依托前山河、马骝洲水道打造33公里慢行主导的滨水休闲环，利用将军山森林公园自然特色构建25公里自行车主导的依山康体环，分层次构建慢行系统，引导绿色出行。
据悉，该项目于2015年10月中旬和11月初开展两次中欧技术交流，现阶段正开展初期成果编制。计划2016年开始建设。（内容来源：珠海特区报）
