4月20日上午，随着汽笛声鸣响，珠海港首条海铁联运集装箱班列（高栏—清远）正式开通。这也标志着珠海市集装箱海铁联运进入常态化阶段，珠海港打造珠三角多式联运枢纽迈出新步伐。
“今天发出的首趟集装箱班列装载36个煤炭集装箱，运抵清远源潭站卸货后，将装载陶瓷返回高栏港，通过海路转运至向华东、华北等地。”珠海港高栏港务负责人表示，珠海港首条海铁联运集装箱班列以高栏港站为起点，终点为清远源潭站，上行货物以煤炭为主，下行货物以陶瓷为主，计划每月上下开行8列，预计每月运输集装箱600标箱。随着此次集装箱海铁联运班列开行，将逐步建立起港口企业、船公司、货主及铁路企业等多方合作模式，为客户提供质优价廉和安全高效的运输服务。
作为珠海港集团的战略合作伙伴，中谷海运华南片区负责人孙胜建告诉记者，与其他方式相比，通过集海铁联运集装箱班列，他们不仅可以节约1-2天的物流运输时间，“每吨货物能够节省2元成本，这样计算下来，每个标箱就能够节约50-100元的物流成本。”
近年来，珠海港集团积极建设以珠海港为中心的多式联运体系，全方位拓展港口货源腹地：立足西江出海门户港的独特优势，深入推进“西江战略”，大力发展“江海联运”，将珠海港的货源腹地延伸至西江沿线城市；立足建设“一带一路”海上通道重要支点的目标，大力实施“新丝路战略”，打造以珠海港为核心物流节点的“川贵粤——南亚物流大通道”，将港口货源腹地北延至贵州、四川等西南地区，南拓至印度、巴基斯坦等南亚地区；立足广珠铁路直通珠海港码头前沿，高栏港站是珠三角沿海港口唯一铁路港站的优势，全力推进“海铁联运”，将港口货源腹地拓展至粤北、湖南等沿铁区域。2015年，珠海港海铁联运累计完成货物流通298万吨，同比增长7.9%。其中高栏港站铁路专用线累计装车44531辆，发送货物288万吨，同比增长75.45%。
市政府党组成员陈仁福表示，此次海铁联运集装箱班列开行，实现了珠海集装箱海铁联运的重大突破，意味着珠海市集装箱海铁联运正式进入常态化阶段，将促进珠海港海铁联运业务保持快速增长，为珠海港打造多式联运新优势提供强有力的支撑。同时，集装箱班列也将进一步优化珠海市营商环境，为企业提供了更加便捷、低廉、安全的物流新通道，将大大降低沿线企业物流成本。
（来源：珠海特区报）
