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在东莞,能不能轻松找到停车位,就要看这几招了!

时间:2017-03-30 03:28阅读:

  

  现状:车位供给不足

  买车容易,养车难,找停车位更难!

  截至去年底,东莞汽车保有量为186.6万辆,今年年中将突破200万辆。随着东莞快速步入汽车时代,抢车位、乱停放等现象日益突现。

  今年两会期间,多位人大代表和政协委员关注“停车难”问题,他们支了什么招?

  东莞的停车位增加数量却远远低于汽车新增量,车位缺口大。有关数据显示,东莞2015年上半年车位新增量不到一万个。

  从空间分布来看,由于历史原因而欠账较多的大型商场、餐饮娱乐、行政办公等区域周边停车问题最为严重,学校、医院等人群密集区也都是停车矛盾突出的地方。

  从时间而言,早高峰时间段在学校及农贸市场周边,中午和傍晚在餐饮、超市、居民区附近,停车难问题比较明显。很多小区的停车位也严重不足。

  由于停车场收费、贪路途方便等原因,在东莞的商圈和小区周边,经常可见车主随意停放车辆,进一步加重停车问题的“城市病”。

  支招一:单位停车场可错时开放

  早在多年前,国内不少城市就有机关单位开放停车场给居民使用的先例。比如北京、郑州、杭州等城市,不少企事业单位纷纷实行错时停车,在保证单位公车有地方停的情况下,腾出车位给周边居民停放。

  南城街道代表团在《关于改善市区停车难问题的建议》中提到,企事业单位的停车场一般都只在工作日的上班时间有车停放,非上班时间一般处于闲置状态。

  鼓励企事业单位以“便民、利民”为出发点,将内部停车场错时对外开放,开放时间可定为工作日18:00至次日7:00,节假日可全天开放,以解决周边部分市民在晚上和节假日停车的需求。

  市人大代表徐波

  公共停车场和老百姓关系很大,现在提政府要便民、为民服务,如果这点都做不到,还谈什么服务型政府。他认为,现在企事业单位都有保安和管理人员,停车场有条件开放。

  市人大代表吴女士

  企事业单位可以按照市内商业区的停车收费标准来收费,但要事先制订好保安亭工作人员的值班时间、工资补贴问题,以及明晰停车场的权责问题,以便实际执行。

  市人大代表蔡国栋

  如果将停车场全面放开,一是,如果节假日后市民不驶离,给本身单位工作人员停车造成麻烦;二是,单位本身的安保力量能否保证车辆的安全停放。

  二:规范路边停车

  代表委员们认为应从两方面入手增加车位供给:一是增加路边停车位,规范停车;另一方面是引入民间资本投入,逐步推进多层多功能停车场、机械式立体停车库等设施等建设,以此增加车位数。

  市人大代表、东莞市质监局局长罗晓勤

  可以借鉴深圳广州的先进做法。比如深圳政府与相关公司开发了一个停车软件,市民下载后自行交费。

  道路两旁如遇非高峰期可以开放给市民停车,但交费设置了阶梯性,短时停车便宜、停的时间长收费贵,以引导市民不要久停;如果超时未交费,数字城管监测到就可以开罚。这样一来,既能规范停车,又能在非高峰期把公共资源利用起来。

  民进东莞市委会

  建议路边停车合法化,做到有法可依。政府制定相应的管理办法,明确管理权限,实现资源多重利用,划出临时停车位,分时段引导车辆有秩序停车。

  三:修建立体停车场

  开发增量的建议还包括建立立体停车场。据了解,东莞市现行的住宅小区车位配比标准为每100㎡(建筑面积):0.65(车位数),商业设施的车位配比标准为每100㎡:0.5—0.8。

  南城街道代表团

  这套标准已不能满足现时的停车需求,建议有关部门提高新建小区、商业设施的车位配比标准,增加车位供应,从源头解决停车难的问题。

  民盟市委会

  建议可采取PPP模式,引入社会资本对现有公共停车设施进行立体化改造,将平面停车场改造为立体停车场,鼓励企事业单位、居民小区及个人利用自有土地、地上地下空间建设停车场,允许对外开放并取得相应收益。

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