讯 记者昨日从
广州市城市规划勘测设计研究院和摩拜单车共同举办“品质花城·乐享骑行”主题沙龙上获悉，近年来随着绿道的建设，以及道路品质化提升工程的推进，
广州已经开启了重建慢行系统之路，今年计划继续6条主干道进行品质化提升。沙龙结束后，市规划院与摩拜公司签订了战略合作协议，双方将在城市慢行系统完善、交通管理、大数据共享等方面加强合作。统计显示，珠三角共投放了331万辆共享单车，其中广州的总投放量为109万辆，居首位；每天珠三角有约720万人采取自行车出行，占总人口的1/10。根据摩拜单车数据，广州地区63%共享单车出行与公共交通接驳，65分钟的“走-乘-走”模式可缩至32分钟的“骑-乘-骑”模式。市规划院的一项调查显示，广州中心区非机动车道平均宽度仅2.1米；主城区569公里的主次干道中，有30%的道路（168公里）没有自行车道；在有自行车道的道路中，32%的自行车道宽度低于1米；有高达37%的干道上机动车道和非机动车道之间没有栏杆等物理隔离设施，在实际使用中，非机动车道频繁被机动车侵占。根据用户调查，对自行车环境最不满意的方面包括：其他车辆干扰、沿街占道情况、自行车道宽度和平整性等。同时，广州市民对采用慢行交通出行有着强烈的意愿。有调查显示，广州人的平均出行距离只有8公里，如果慢行设施和出行环境改善，有54%的居民愿意采用自行车或者自行车+公交地铁的方式出行。去年，广东省住建厅出台了《关于完善自行车道系统规划建设提升品质生活的指导意见》，提出全省自行车道的建设目标：用3年左右时间，使地级以上市中心城区主、次、支干道设置自行车道比例达到60%以上，自行车出行分担率达20%以上。长期关注共享单车和绿色出行的市规划院规划师廖顺意认为，进行自行车道规划与建设刻不容缓，可利用机动车道闲置空间，或取消部分路边停车位来设置自行车道，或者减少机动车道数量、缩减机动车道宽度等；此外，也可在人行道上增设自行车道，或利用市政设施及绿化空间增设自行车道。（广报全媒体记者杜娟）
