“嗖”地一下就到了！东莞建市以来30年，交通出行常被引用的这段形容，以前只存在想象中。进入2016年，随着东莞地铁2号线的开通运行，想象成为现实。迈入地铁元年的东莞，群众在享受着快速出行带来便捷的同时，也在逐渐融入与周边城市共同进退的生活节奏。
与此同时，城市汽车保有量激增至广东全省第3位的东莞，拥堵路况和拥堵时段也在日益激增。为缓解拥堵、加大公共出行的资源投放，东莞巴士已经开通超过6 0条跨镇公交线路。东莞市民翘首以盼的地铁1号线，已于今年9月底开工建设，连接外界的赣深高铁塘厦站，也于12月启动建设。
从2016的地铁元年，东莞将迈向更为精彩的通途2017！
城轨地铁改变生活 地铁出行日均10万人次
盼了7年，莞惠城轨终于“修成正果”，今年3月30日正式开通运营，犹如一条“上天入地”的银龙，时而在空中高架飞舞，时而在地面滑行，时而在地下穿越疾驰，在莞惠大地间穿梭自如。这次开通的莞惠城际常平东站至小金口站区段，沿线共设常平东、樟木头东、银瓶、沥林北、仲恺、惠环、龙丰、西湖东、云山、小金口等10个客运业务办理车站，全长53公里。东莞人要想坐莞惠城轨的，目前只能在常平东、樟木头东、银瓶这三个站点上车。按照列车时刻表显示，发车间隔为半小时，有乘客表示等车时间太长，此外城轨站点周边公交线路接驳、指示路牌、停车场等相关配套工程仍需完善。
如果说莞惠城轨只是拉近了莞惠之间的城际距离，方便了两地居民出行，两个月后开通的东莞地铁2号线，切切实实改变了数百万东莞人的出行方式。
每个周日的晚上，黄小姐都能安心地与家人吃过晚饭，然后再前往离东城最近的地铁站，乘坐地铁2号线前往终点站———虎门高铁站，再转乘前往深圳的高铁。过去的半年内，每个周日的晚上，她都会买最后一趟从虎门高铁站前往深圳的高铁票，然后从容地安排好时间，回到深圳的住处。次日太阳升起，开启新一周的工作。
“有了地铁，从来没有晚点过，不用担心塞车的问题，”从东城乘坐地铁前往虎门高铁站，不超过30分钟，准点到达。黄小姐甚至认为，即使目前在深圳上班，也没感觉到两座城市产生的异地感，“从东莞坐地铁、转高铁去深圳，基本都在一个半小时可以搞定。即使是在东莞开车，碰上高峰期，哪怕城区范围内开车都要花1个小时才能回到家。”
跟黄小姐一样，很多东莞市民生活的改变始于2016年5月27日。这一天，值得载入东莞史册，东莞首条地铁2号线正式开通，这座城市从此迈入地铁时代。地铁2号线一期开通后，沿线的虎门、厚街、南城、东城、茶山、石龙等镇街实现快速对接。
1,2,3,4,5
