未来中国的城市规划将迎来开放住宅区、小街区时代。
2016年2月，《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》印发，这是时隔37年重启的中央城市工作会议配套文件，勾画了“十三五”乃至未来一段时间中国城市发展的具体“路线图”，将影响74916万中国城镇常住人口的生活。
意见提出，加强城市总体规划和土地利用总体规划的衔接，推进两图合一；树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念；实现中心城区公交站点500米内全覆盖；城市公园原则上要免费向居民开放等。
根据《意见》，未来中国城市建设将发生根本性改变。
而早在2013年启动的
珠海北站TOD项目，可谓是国家新政“街区制”理念的先行探索项目。
TOD，简单来说便是：以“公共交通为导向”的开发模式。
作为广东省重点战略项目，珠海北站TOD项目引入的TOD发展理念，就是致力于打造具有珠海特色、以人为本的“小尺度街区”和绿色环保的公共交通体系，建设“步行为主、公交优先、低碳环保、混合业态、职住平衡”的邻里社区。
这是一种全新的工作和生活方式。
珠海北站TOD项目由新城市主义规划大师TOD之父彼得·卡尔索普先生亲自执笔进行总体设计，令人期待。
项目以珠海北站TOD为核心区，提供商业、酒店、住宅等生活配套，外围产业片区发展高端产业，形成TOD核心区与外围产业区同时启动、同步建设、互为促进的产城一体化开发模式。
彼得·卡尔索普先生曾表示：在中国这样的高密度城市，过于依赖于小汽车显然是不可持续的。珠海北站TOD项目则是珠海在全国率先树立低碳城市开发典范的一个契机。
TOD核心区依托以广珠城轨珠海北站为中心的公共交通，占地1.46平方公里，是珠海市唐家湾滨海科技新城科创海岸北围片区的核心。
加上外围产业区，该项目片区总占地10.04平方公里，总建筑面积达1051万平方米，土地一级开发总投资额约180亿元，其中市政道路建设总长超过81公里，片区规划可容纳人口规模达10万人。
自2013年8月正式启动以来，项目各项工作快速推进，区域路网初步形成。
两年半以来，项目进展顺利，建设范围内新湾七路（TOD段）和兴南路（TOD段）已全部完工。
毗邻的北围产业片区的开发建设，包括市政道路建设、五通一平及土地清理工作已全面展开，至2016年底将累计启动市政道路总长31.1公里，累计完工将达24公里，累计总投资额将达到19亿元。
“全省共计有8个TOD重点项目，分布于佛山、清远、
东莞、
中山等地，珠海北站TOD新城是珠海唯一入选的一个TOD项目，也是8个项目中唯一进入了实质性一级开发的项目”，陈伟介绍。
珠海北站TOD项目创新开发模式，省市合作，共同开发，强强联合、优势互补，计划将珠海北站TOD项目打造成为珠三角乃至全国城际轨道沿线开发的示范项目，为我省其他TOD开发项目树立标杆。
目前片区已成功吸引国机机器人（ABB）、大数据中心等高新技术产业项目入驻，两个大项目已开工建设。
我们可以憧憬未来，珠海北站TOD项目将形成一个以产促城，以城兴产，产城融合，“智慧化”、“知识化”、“绿色环保”的唐家湾高端核心示范新城。（来源：珠海特区报）
